Ce matin, à 8h30 GMT, un pétrolier italier de 150m, le Gelso M, s'est échoué près de la Pointe Santa Panagia, à proximité de la ville de Syracuse, confronté à de fortes rafales de vent, alors qu'il se dirigeait vers le port d'Augusta pour y charger du carburant.

Les 19 membres d'équipages sont tous sains et saufs, qui ont dû être hélitreuillés lors d'une opération de sauvetage particulièrement difficile, conduite par deux hélicoptères des gardes-côtes et un hélicoptère de la marine.

Le navire était vide lors de son échouement et présentait donc une forte prise au vent. 

Si aucune trace de pollution n'a encore été constatée à l'heure de publier cet article, le Gelso M dispose d'une double coque, une voie d'eau se serait ouverte dans la salle des machines.

Selon les premières observations, cet accident serait probablement dû à une erreur humaine, un navire d'une telle taille, vide de surcroît, n'aurait en effet jamais dû naviguer si près des côtes avec de pareilles conditions météorologiques, une mer force 8 et des rafales de près de 40 noeuds... 

Construit en 2008, le Gelso M est un tanker mixte, de 147 mètres de long et 22 mètres de large, pour 18000 tonnes.

Photo : Emanuelle Gianino

Gérard Longuet, le ministre de la Défense et des Anciens combattants, s’est rendu le jeudi 1er mars au sein du centre DCNS de Lorient où sont construites les frégates multi-missions FREMM.

Il a visité les installations industrielles en présence de Patrick Boissier, Président Directeur Général de DCNS. Le Ministre est également monté à bord de la première de série, la FREMM Aquitaine, qui sera livrée cet été au Ministère de la Défense.

Lors de cette visite, le Ministre a pu constater que les programmes FREMM, constitués de onze frégates pour la Marine nationale et d’une pour la Marine Royale du Maroc, se déroulent conformément au calendrier prévu.  A bord de la frégate Aquitaine, le Ministre a visité le Central Opérations (CO), centre névralgique du navire.

C’est au sein du CO qu’est piloté le système de combat du navire grâce au logiciel SETIS, conçu et développé par DCNS. C’est un logiciel parmi les plus complexes actuellement développés dans le secteur de la défense.

Les frégates FREMM ont des capacités exceptionnelles pour faire face à toutes les menaces aériennes, sous marines et de surface, y compris lorsqu’elles surviennent simultanément. Le niveau d’automatisation des FREMM est sans précédent et sans équivalent pour un navire militaire.

Grâce aux logiciels développés par DCNS, le navire requiert un équipage d’une centaine de personnes seulement. Cela représente une réduction de 60% par rapport aux frégates de génération précédente actuellement en service dans la Marine nationale.

Le centre DCNS de Lorient est le plus important employeur industriel du Morbihan. Il réalise, notamment, les frégates FREMM, y compris l’intégration de l’ensemble des systèmes et équipements ainsi que les essais à quai et en mer.

Dans la journée d'hier, le Costa Allegra a pu accoster aux Seychelles, clôturant un périple de 3 jours particulièrement éprouvant pour ses 600 passagers et 400 membres d'équipage.

Privé de machine suite à un incendie qui a détruit ses générateurs, le paquebot de la Costa Crociere, un ancien porte containers transformé en 1992 en Italie, avait dérivé une journée dans l'Océan Indien, avant que d'être pris en remorque par un thonier senneur français de Concarneau, le Trévigon, de la Cobrecaf, qui se trouvait alors sur zone.

Près d'une trentaine de journalistes attendaient les passagers à leur débarquement à Mahé, au Seychelles.

Des passagers éprouvés par la chaleur et le manque d'hygiène mais qui onr unanimement tenu à féliciter le commandant du paquebot et son équipage pour leur comportement et leur conduite.

Pour les dédommager, la compagnie italienne a proposé d'annuler les frais relatifs à la croisière et d'offrir un séjour aux Seychelles d'une ou deux semaines aux croisiéristes, une option retenue par près de la moitié d'entre eux.

Hier dans la nuit, 43 passagers étaient de retour à Roissy. Ils ont décrit la difficulté de la vie à bord et le fait qu'à la fin de leur périple, ils assistaient à la création de clans et à de sérieuses incartades pour... des transats. Une minorité a indiqué vouloir obtenir plus d'argent que ce que la compagnie leur proposait...