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VIDEO - J'Ade, premier super-yacht au monde à disposer d'un garage à flot

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Tous les yachts modernes ont des garages pour remiser leurs tenders. Seul J'Ade dispose d'un garage à flot, accessible depuis la mer.

Le petit monde des yachts évolue en permanence, qui est soumis à une vive concurrence des cabinets d'architectes et des constructeurs, afin de faire la différence et de proposer des avantages comparatifs majeurs au moment de la signature, comme on pouvait le constater sur le Monaco Yacht Show 2014, où J'Ade, la dernière création du chantier CRN (Groupe Ferretti) était une star incontestable.

Parmi les inconvénents majeurs des garages à annexes classiques, présents sur tous les yachts, qu'ils se situent sous le pont avant ou à l'arrière du navire, et que leur accès soit supérieur ou latéral, est le fait qu'ils nécessitent un grutage pour l'entrée et la sortie des tenders. 

Partant de ce constat, le chantier CRN a développé un garage à flot, une première mondiale sur un yacht, qui permet de rentrer et de sortir directement de la coque du yacht, à la manière de James Bond dans certains de ses films.

Quand on dispose d'un équipage payé à cela, l'avantage est mince rétorqueront certains, la manoeuvre d'approche étant sans doute aisée dans un port ou par mer calme, moins évidente dans le clapot.

Certes, mais le gain d'autonomie est réel, en particulier si ce garage est utilisé pour remiser des jet skis par exemple.

Cette intégration n'en représente pas moins un exploit technique tant pour l'architecte naval que pour le chantier CRN. En navigation, une fois la porte fermée, les 18000 litres du garage se vident en 3 minutes, temps identique pour le remplissage d'ailleurs.

Conçu pour 10 passagers et 14 membres d'équipage, J'ade mesure 60m de long et dispose de 4 ponts pour un déplacement de 775 tonnes.

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Fiche Technique du super-yacht J'Ade

CRN 125 - M/Y J'Ade
SHIPYARD - CRN S.p.A.
MODEL - CRN 60 MT
YARD ID NUMBER - CRN 125
HULL/SUPERSTRUCTURE - Steel / Aluminium
TYPE - Displacement hull
L.O.A. - 58,2 m
L.B.P. - 47,00 m
MOULDED BEAM - 10.20 m
DRAFT - 3.00 m
MOULDED DEPTH -  5.50 m
FULL LOAD DISPLACEMENT -  775 t
DEADWEIGHT - 125 t
GUEST NUMBER - 10 (4 double cabins + 1 owner suite)
CREW - 14 persons
FUEL TANK - 115'000 lt
WATER TANK - 20'000 lt
FRESH WATER PRODUCTION - 18'000 lt/day
MAIN ENGINE - 2XMTU 12V4000M61 1500 kW @1800rpm
MAIN GENERATOR - 2x KOHLER 200 kW 380V 50Hz
EMERGENCY GENERATOR - 1x CATERPILLAR C4.4 93 kW 380v 50Hz
MAX SPEED (HALF LOAD) - 16 knots
CRUISING SPEED (@ 85%MCR) - 14 knots
RANGE AT 14 KNOTS - 3'000 nm
MAX NOISE AT CRUISING SPEED IN SALOONS - 60 dB(A)
MAX NOISE AT CRUISING SPEED IN ROOMS - 55 dB(A)
HELICOPTER PLATFORM - SUITABLE FOR 1500 KG HELICOPTER
NAVAL ARCHITECTURE - CRN ENGINEERING
EXTERIOR DESIGN - ZUCCON INTERNATIONAL PROJECT
INTERIOR DESIGN - ZUCCON INT. PROJECT + CRN INTERIOR and DESIGN
CLASSIFICATION - Lloyd's Register of Shipping LR 100 - A1 - SSC - Y", MONO, G6, LMC MCA LY2 compliance"

 

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Jesse 03/11/2015 15:46

Je peux vous dire que cela est très jolie mais pas pratique du tous, moi qui bosse sur un sailing/ yacht de 56 mètre ou on a pour mise a l'eau les semi-rigide une grue amovible, cela est délicat par petite mer, alors se genre de truc par mauvaise vague vous bousier votre annexe, et c pas des annexe a quelque millier d'euro mais plutôt centaine de milliers et puis c'est un casse, vous imaginé pas les problème que cela peu engendré une porte comme ça