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La croisière économique au long cours pour le Lagoon 40 Motoryacht

La croisière économique au long cours pour le Lagoon 40 Motoryacht
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Le Salon International du Multicoque de la Grande Motte était l'occasion de découvrir pour la toute première fois un bateau très attendu, le Lagoon 40 Motoryacht.

Ce modèle est stratégique pour le chantier français qui revient en force sur le marché des catamarans à moteur, avec un premier modèle présenté lors du dernier salon de Cannes, le Lagoon 630 Motoryacht, qui vient d'ailleurs d'obtenir l'Award du meilleur motoryacht de 15 à 24m, lors des derniers Asia Boating Awards, puis ce 40 motoryacht qui constituera le gros des ventes de la gamme.

Sachant que le chantier devrait dévoiler un Lagoon 770 Motoryacht d'ici un an...

ActuNautique.com a rencontré Yann Masselot, directeur de la marque Lagoon qui nous présente ce modèle 

Yann Masselot, le Lagoon 40 Motoryacht est-il la continuation d'une belle histoire pour Lagoon ?

Yann Masselot - Oui, c'est aussi quelqueport l'histoire d'un retour, puisqu'entre les années 2000 et 2007, on a construit près de 120 Lagoon Power 43 et 44, ce qui était une belle réussite mais que nous avons dû stopper, par manque de capacité de production, du fait du fort niveau des commandes dans la voile...

Pourquoi revenir au moteur quelques années plus tard ?

Yann Masselot - Tout d'abord parce que nous avons fait évoluer notre outil de production qui nous permet désormais de monter en cadence en acceptant des volumes supplémentaires, et ensuite parce que nous avons le sentiment que de nouveaux marchés se sont ouverts notamment sur l'Asie. Pour cela, nous disposons de deux modèles, le Lagoon 630 Motoryacht présenté en septembre dernier à Cannes et le Lagoon 40 Motoryacht présenté au Salon International du Multicoque. 

Entre ces 2 modèles, vous faites le grand écart !

Yann Masselot - Le Lagoon 40 Motoryacht est effectivement beaucoup plus petit que le 630, mais il en reprend tout le concept !

Justement, quel est le concept des Lagoon Motoryachts ?

Yann Masselot - Notre idée a été de partir de la version à voile, en l'occurrence le Lagoon 39, sur lequel nous avons modifié les coques, surtout à l'arrière, pour rentrer des moteurs plus grands, pour faire des lignes d'eau plus plates pour que le navire navigue à plat. Nous avons  aussi raccourci les quilles, changé les safrans. Au final, nous avons obtenu un bateau très simple à utiliser, sur lequel on monte, on tourne la clé, et on sort !! Dans le même ordre d'idée, la maintenance est très limitée, et la consommation de carburant est très faible.

Pouvez vous nous donner un chiffre marquant ?

Yann Masselot - A 8 noeuds, le Lagoon 40 Motoryacht consomme envviron 8 litres à l'heure ! Au niveau rendement, il n'a besoin que de moins d'un litre au mille nautique, ce qui le positionne de façon très avantageuse sur le marché. 

Cette économie d'utilisation est-elle une attente du marché ?

Yann Masselot - Il existe toute une clientèle de plaisanciers qui, jusqu'à présent, ont possédé des voiliers, monocoques ou multicoques d'ailleurs, et qui souhaitent désormais passer plus de temps à bord de leur bateau, aller plus loin et ce, de façon plus rapide et plus simple, sans tirer des bords par exemple !! Ces plaisanciers envisagent donc de passer au moteur. Jusqu'à présent, le coût d'entretien et d'utiliation consituaient de véritables freins pour eux. En parallèle, on observe un autre type de clientèle dont les enfants sont jeunes, et qui ne veulent pas s'embêter avec le côté voile. Ils veulent naviguer sans soucis, facilement. Le Lagoon 40 Motoryacht s'adresse clairement à ces deux types de clientèles.

Combien de versions du Lagoon 40 Motoryacht proposez vous ?

Yann Masselot - Il en existe deux versions. Une version propriétaire, avec 3 cabines dont une belle suite armateur, présentée à La Grande Motte, et une version 4 cabines et  4 salles de bain développée à l'origine à la demande des flottes de charters. 

Selon nos informations, le Lagoon 40 Motoryacht aurait déjà été vendu à 15 exemplaires... et le 630 à 5 exemplaires si je ne m'abuse...

Yann Masselot - 14 exemplaires plus précisémment, puisque nous avions un slot de production un peu étroit pour cette année, ce qui est déjà bien ! Pour ce qui est du 630, je confirme vos chiffres !! 

Vous affichez de grandes ambitions dans le domaine du yachting. Le 630 vient de recevoir en Chine l'Award du meilleur motoryacht de 15 à 24m et vous plancheriez sur un Lagoon 770 Motoryacht prévu pour 2016...

Yann Masselot - On travaille effectivement sur un projet dont le nom de code est 7MA, un 70 pieds dont seront dérivées deux versions : une version voile et une version moteur, dont la présentation devrait intervenir à l'automne 2016. Il est vrai que nous avons le sentiment que la demande en matière de catamarans à moteur est plutôt située dans les grandes unités, d'où le lancement du 630, puis l'an prochain du 7MA. 

Vous allez chercher sur ce marché des chantiers comme... Sunreef !!

Yann Masselot - On trouve effectivement qu'ils sont un peu seuls sur ce marché. Plus il y a d'acteurs présents sur un marché, et plus ce marché se développe. C'est un règle que l'on retrouve dans tous les domaines ! Pendant des années, chez Lagoon, nous avons été seuls à être actifs sur certains marchés export lointains, et ce n'était pas forcément bien, car on est seul à faire tous les efforts d'éducation du marché, de réassurance, de développement, et cela ne facilite pas le passage à l'acte d'achat des nouveaux clients ! 

Une phrase pour caractériser le Lagoon 40 Motoryacht ?

Yann Masselot - Simple, facile et économique !

 


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Fiche technique du Lagoon 40 MY

Length overall 11,99 m / 39'3''
Maximum beam 6,79 m / 22'3''
Draft (TBC) 0,91 m / 3'
Fresh water capacity 300 l / 79 US gal
Fuel capacity 2 x 300 l / 2 x 79 US gal
Standard engine power 2 x 75 HP
Design VPLP
Interior design Nauta Design

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Fred uk 12/05/2015 00:05

Les videos sur leur site donnent vraiment envie !
2 x 75cv permettrait quelle vitesse de croisière ?