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Mise à l'eau de l'Amerx40, la révolution foils dans les voiliers de grand voyage aluminium

Mise à l'eau de l'Amerx40, la révolution foils dans les voiliers de grand voyage aluminium
Mise à l'eau de l'Amerx40, la révolution foils dans les voiliers de grand voyage aluminium
Mise à l'eau de l'Amerx40, la révolution foils dans les voiliers de grand voyage aluminiumMise à l'eau de l'Amerx40, la révolution foils dans les voiliers de grand voyage aluminium

L'Amerx40 a été mis à l'eau samedi dernier, à Caen.

Samedi 20 juin, a eu lieu à Caen la mise à l'eau d'un voilier de grand voyage pas comme les autres, qui constitue une véritable petite révolution sur le marché des monocoques aluminium dédiés au "blue sailing", un marché dominé en France par des chantiers comme AlubatGarcia, Meta, Normandy Yacht Services ou Boréal.

Le chantier Normandy Yacht Services mettait en effet à l'eau l'Amerx40 conçu par Eric Prang, et qui se distingue par ses deux foils horizontaux, une première sur ce type de voilier, un lest de 800 kg à peine (contre 3 tonnes pour un navire classique équivalent) constitué de batteries, et une gestion de l'énergie à bord très innovante.

ActuNautique a rencontré Pierre Asselin (en photo), qui travaille avec NYS sur ce projet, pour nous présenter ce voilier futuriste.

=> révolutionnaire, l'Amerx40 !!

"Eric Prang, l'architecte du bateau, à l'initiative du projet, a fait construire la coque et le pont de l'amerx40 chez Acco, à Chateaubriand et le chantier Normandy Yacht Services, de Caen, s'est chargé des finitions tant extérieures qu'intérieures. L'Amrx40 est révolutionnaire dans ce sens qu'il est doté de foils latéraux qui viennent soulager la bateau dans ses phases de navigation, en l'appuyant sous voiles, et ensuite par sa gestion de l'énergie à bord. L'Amerx40 se distingue car il a été réfléchi dès le départ, pour consommer le moins d'énergie possible, tant il est vrai que l'énergie est l'une des problématiques majeures sur les voiliers de grand voyage. L'Amerx40 regorge de systèmes extrèmement malins, que l'on ne voit pas ailleurs. Navigant moi même depuis des années sur tous types de voiliers, je suis toujours étonné par les solutions apportées par l'Amerx40. Comme par exemple les moteurs, qui sont des moteurs électriques de type pod, escamotables, pour réduire la trainée, mais qui peuvent servir d'hydrogénérateurs quand on a besoin de remplir les batteries ! Après la mise à l'eau de samedi, la prochaine opération majeure va consister pour nous à poser le mât et à tester tous les systèmes sur le bassin du port de Calixe, à Caen, avant d'entamer des essais en mer prévus fin juillet. Après ces essais, le bateau sera convoyé vers La Rochelle où il participera au Grand Pavois, en Septembre prochain".


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Bordier 25/06/2015 19:03

RV à la prochaine tempête (une vraie) avec l'architecte à bord;
Il risque d'être pénard au mouillage et attention à ceux qui voudront se mettre à couple, découpe de coques assurée
Je croise les doigts pour ceux qui seront à bord.