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Slyder 47 - le catamaran hautes performances pour croisières rapides et grand voyage

Slyder 47 - le catamaran hautes performances pour croisières rapides et grand voyage
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Il était l'une des nouveautés du dernier Salon International du Multicoque. Avec 7 unités déjà vendues, ce voilier s'affiche comme un concurrent redoutable pour les Outremer, voire Catana.

Avec son beau profil, notamment son roof élégant, ses étraves inversées, ses dérives latérales et son cockpit bien protégé, le Slyder 47 se remarque immédiatement, et suscite l'admiration, au vu de l'attroupement qu'il ne cessait de générer sur son ponton, lors du dernier Salon International du Multicoque de La Grande-Motte, dont il était l'une des grandes vedettes.

Il faut dire que sur le marché des catamarans rapides - si ce n'est sportifs - de grand voyage (blue sailing), l'offre n'était jusqu'à présent pas nombreuse, se limitant aux modèles des chantiers Outremer et Catana, Catana s'y caractériant en outre par son luxe assumé et ses belles finitions.

Le Slyder 47 apporte donc un vent de fraîcheur dans le secteur, un vent de fraîcheur synonyme de succès, puisque ce modèle a déjà rencontré sa clientèle, avec près de 7 unités déjà vendues, soit une belle performance commerciale !

Signé par l'architecte français François Pérus, construit en Italie près de Rome, le Slyder 47 est un catamaran international, puisque la société Slyder est allemande et son principal concepteur, le spécialiste du composite Christian Paulitsch Suisse !

De cet ADN multiculturel est né une unité dotée de carènes très tendues, un concept initié par Martin Fischer, déjà utilisé par François Pérus pour son Pandora !

Car avec ses carènes inversées et son tableau arrière quasiment droit, le Slyder 47 maximise sa ligne de flottaison, donc sa vitesse.

Afin justement de garantir d'excellentes performances sous voiles, le chantier a opté pour deux solutions techniques permettant d'optimiser le poids du bateau, tout d'abord en réalisant la coque en seulement 2 parties, contre 4 généralement sur un catamaran, un véritable exploit industriel, et en optant ensuite pour des aménagements intérieurs réalisés en sandwich de balsa, une solution couteuse, mais efficace en terme de masse !

Autre point distinctif du Slyder 47, le choix de dérives latérales, qui lui permet de remonter au vent, ce que ne peut faire un catamaran classique, tout en améliorant le confort en mer, ces appendices constituant en navigation de véritables amortisseurs, très efficaces pour limiter le tangage.

Des appendices qui auraient pu nuire à l'habitabilité intérieure, un défaut en partie gommé par leur courbure, qui leur permet d'épouser quasiment la forme extérieure des coques, et donc de se fondre dans les aménagements intérieurs.

Question aménagements justement, le Slyder 47 propose une belle finition, qui le positionne en partie sur le segment des Catana, le chantier ayant recours aux services de sociétés italiennes oeuvrant généralement dans le secteur du yachting ! Cerise sur le gâteau, cette belle finition est associée à un design intérieur discret et de bon goût. Le bling-bling ou le formica type grande série ne sont pas de mise à bord !

4 plans sont proposés, qui vont de 2 à 4 cabines, avec et sans bureau, pour s'adapter au programme de navigation de chacun.

Après ce premier modèle réussi, le chantier ne compte pas s'en arrêter là, et affiche de grandes ambitions, puisqu'un 65 pieds est à l'étude, tout comme un 57 !

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Fiche technique du Slyder 47

Longueur - 14.30m
Largeur - 7.15m
Tirant d'eau - 0.90m / 1.20m

Hauteur du mêt - 19m
Déplacement - 8.2 tonnes
SV au près - 108m2
Architecte - François Pérus
Concept - Christian Paulitsch
Design intérieur - Marco Veglia
Garantie structure - 5 ans
Construction - infusion vynilester renforcée au carbone

GV – 70 m2 / 76 m2
Foc autovireur - 
38 m2
Génois 
- 53 m2
Code 0 - 90m2
Gennaker - 120 m2
Spi / Parasailor - 165 m2
Prix - 660 000 euros

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