Fin d'un long périple juridico-financier pour le cargo Angela, immobilisé depuis 2010 dans le bassin Bouvet du port de Saint Malo.

Ce petit cargo de 100m de long sur 16m de large et 3800 tonnes, construit en 1995 au Portugal et battant pavillon d'Antigua, avait en effet été bloqué dans le port malouin après que son armateur, la société Argo Shipping eut fait savoir qu'elle ne régelrait pas les frais relatifs au déchargement de 5000 tonnes de tournesol et alors que la compagnie avait déjà une dette de soute d'une précédente escale.

Saisi par la justice à des fins conservatoires, le cargo avait été dirigé vers le bassin Bouvet, bassin dans lequel le navire causa de lourds dégâts à 5 chalutiers à quai, après une manoeuvre ratée un jour de grand vent.

Vendredi, c'est le tribunal de grande instance qui a procédé à la vente aux enchères judiciaire, une vente à laquelle seule des avocats dûment mandatés pouvaient participer.

En 90 secondes, l'Angela a changé de propriétaire pour 520 000 euros, le navire étant estimé à 1.5 million, un seiul acquéreur ayant enchéri. Le nouveau propriétaire, une spociété de Bélize, a donc fait une bonne affaire car la seule revente du bateau pour déconstruction serait supérieure au montant déboursé.

Une optiuon qui ne sera pas retenue pour la société qui compte utiliser l'Angela en Méditerranée.

photo : A.G. MarineTraffic.com

Le Groupe français Casino investit  dans un  mode de livraison inédit  dans le secteur de la distribution alimentaire.

A compter du mois de septembre prochain, sa filiale dédiée au commerce de rpoximité Franprix, livrera  par voie fluviale  en  denrées alimentaires 80 magasins situés en plein cœur de Paris. Cette démarche pionnière en matière de  logistique, réalisée en partenariat avec Norbert Dentressangle, Ports de Paris et Voies Navigables de  France, témoigne de l’engagement du Groupe Casino en faveur de l’environnement.

26 containers, soit 450 palettes, seront acheminés chaque jour par barge du port de Bonneuil-sur Marne au port de la Bourdonnais (7e arrondissement), en plein cœur de Paris.

La barge parcourra 20 km sur la Seine et franchira deux écluses, celles de Créteil et St-Maurice (94), avant d’arriver dans le centre de Paris, au pied de la Tour Eiffel.  Le port de la Bourdonnais sera  aménagé pour accueillir la barge, son contenu sera ensuite chargé dans les camions de livraison.

Le choix de ce mode de transport fluvial permettra l’économie de centaines de milliers de kilomètres  routiers parcourus chaque année par les camions de livraison. En effet, chaque container transporté  par voie fluviale représente 10 000 km routiers économisés par an.

À terme, 48  containers seront  livrés quotidiennement, ce qui correspondra à une réduction de 450 000 km parcourus chaque  année, soit 343 trajets Paris-Marseille ! Cela représente également une baisse de l’émission globale  de CO2 de 37%, soit un passage de 628 tonnes à 394 tonnes par an du dioxyde de carbone, un des gaz responsables du réchauffement climatique. 

Cette démarche de Franprix est totalement relayée par  ses magasins identifiés par le logo « livrés par voie fluviale » apposé sur leurs vitrines. Les clients de Franprix contribueront à cette initiative en  achetant les produits acheminés jusqu’au cœur de Paris par ce mode de livraison innovant.

Jusqu’alors, le trafic de marchandises par voie fluviale s’arrêtait dans des ports en  Ile de France.  Pour pouvoir naviguer jusqu’au cœur  de Paris, Franprix s’est associé  au  groupe Norbert Dentressangle, l’un des acteurs majeur du transport et de la logistique en Europe. Au départ du port  de la Bourdonnais, les camions mis à disposition par  le partenaire de Franprix répondront aux  normes les plus  abouties en termes de respect de l’environnement et de nuisances sonores.  

Ce  projet fluvial verra le jour grâce à la coopération active de Ports de Paris, de Voies Navigables de France, de la Société Coopérative de Transport Fluvial (SCAT), de Terminaux de Seine (TDS) et de Paris Terminal, sociétés spécialisées dans la manutention portuaire qui réaliseront chaque jour en  moins de quatre heures le chargement sur le port de Bonneuil-sur-Marne, le transport sur la Seine et  le déchargement des barges à Paris.

Selon Hervé DAUDIN, directeur des activités marchandises et flux groupe Casino précise sur ActuNautique.com : "Cette initiative  en faveur de la livraison par voie fluviale de produits jusqu’au cœur de Paris, au plus près de nos  clients, vient illustrer la démarche innovante en faveur de l’environnement que mène chaque jour le  Groupe Casino". 

Bonne nouvelle pour le chantier naval STX France de Saint Nazaire (44).

Son meilleur client, l'armateur italo-suisse MSC vient en effet de lui racheter le X32, nom temporaire du paquebot commandé par la compagnie lybienne GNMTC, sous l'ère Kadhafi.

Paquebot géant, avec ses 333 mètres de long pour 140 000 tonnes, 18 ponts et 1751 cabines, ce rachat par MSC ne constitue qu'une demi-surprise.

Tout d'abord parce que le X32 est la copie pratiquement conforme d'un paquebot de MSC, le MSC Divina, en cours de finition à Saint Nazaire.

Ensuite parce que l'armateur italo-suisse, propriété de la famille Aponte, est le meilleur client du chantier français auquel il a commandé la quasi totalité de sa flotte. 

Enfin, parce que depuis plusieurs jours déjà, le logo de MSC ornait la cheminée du X32 et le nom de MSC Preziosa sa coque. Le MSC Preziosa est le 13ème navire de la flotte MSC et positionne l'armateur comme le premier armateur à capitaux européens mono-marque.

Le prix d'achat du X32 serait de 550 millions d'euros, sachant que les autorité lybiennes avaient déjà réglé une avance de 56 millions. La livraison du navire est prévue pour le mois de mars 2013.