/image%2F1044945%2F20260709%2Fob_7c7197_banniere-actunautique-nex-2026-grand-p.png)
/image%2F1044945%2F20260624%2Fob_d15ed8_logo-anya-2021-mhh.png){kind=logo}
/image%2F1044945%2F20260712%2Fob_7c306a_actunautique-base-de-documentation-pou.png)
/image%2F1044945%2F20260712%2Fob_05ff28_actunautique-le-1ere-web-tv-francophon.png)
/image%2F1044945%2F20260712%2Fob_c124bc_actunautique-toute-l-actualite-l-econo.png)
/image%2F1044945%2F20260712%2Fob_b19c5c_actunautique-toutes-les-nouveautes-ba.png)
/image%2F1044945%2F20260712%2Fob_5b4f86_actunautique-base-de-documentation-pou.png)
/image%2F1044945%2F20260712%2Fob_48581d_actunautique-base-de-documentation-tec.png)
/image%2F1044945%2F20260712%2Fob_bccf09_actunautique-base-de-documentation-sur.png)
/image%2F1044945%2F20260712%2Fob_691756_actunautique-le-magazine-de-la-peche-e.png)
/image%2F1044945%2F20260712%2Fob_23e211_actunautique-l-index-des-marques-et-co.png)
/image%2F1044945%2F20260624%2Fob_786e6d_chatgpt-image-24-juin-2026-10-55-58.png)
Pourquoi un tel développement de ce type de motorisations marines ?
ActuNautique a rencontré Guillaume Jubert, Chef de Région chez Suzuki Marine France, qui nous explique les raisons de cette évolution, qui est tout d'abord apparue outre-Atlantique avant de gagner l'Europe et le reste du monde.
Parmi les principales raisons, le lent et inexorable déclin des motorisations inboard, plus onéreuses d'entretien, plus bruyantes et moins sûres (vapeurs d'essence), mais aussi la très nette évolution des bateaux de plaisance à gagner en taille et en masse !!
De fait, les moteurs hors-bord doivent disposer de toujours plus de puissance mais surtout de couple, d'où une augmentation des cylindrées !!
Pour illustrer cette tendance, Guillaume Jubert prend l'exemple d'un Bénéteau Flyer 8, motorisé avec un Suzuki 350cv, à double hélice en contre-rotation...
/image%2F1044945%2F20210602%2Fob_95e84a_logo-anya-2021-m.png){kind=logo}