Parti de Palerme ce matin pour un périple de 10.000 MN qui va l'emmener sur la côte californienne Sergio Davi n'est pas à son coup d'essai en ce qui concerne les traversées en semi-rigide...

A bord de son Nuova Joly de 38', l'italien se dirige plein ouest !

Le parcours

10.000 MN, seul, en, semi-rigide. Sergio Davi a quitté Palerme en Sicile le 15 décembre 2021 pour se diriger vers sa première escale, Majorque. Puis ce sera Gibraltar, Lanzarote, Gran Canaria, aux Canaries puis Mindelo au Cap-Vert avant de franchir l'Atlantique.

25 jours de mer attendent cet amateur de gommoni, pour toucher Kourou en route directe puis remonter vers Trinidad et Tobago, virer ouest vers Curacao la batave et passer le canal Panama, remonter la côte d'Amérique centrale pour rallier la Californie au mois de mars 2022.

Le pilote

La soixantaine sportive Davi n'en est pas à son coup d'essai dans le domaine des grands raids en semi-rigide.

Marin depuis toujours, skipper professionnel, son premier grand raid en pneumatique remonte à 2008, quand un client hollandais lui demandait, lors d'une croisière qui les menait au pied du Stromboli, dans les îles Éoliennes, s'il pensait pouvoir rallier Amsterdam en semi-rigide ! L'année suivante, c'était chose faite, avec un finish enneigé...

Il a déjà traversé l'atlantique vers New-York, depuis Palerme, 7000 MN en 2019 et en 2017, en rejoignant, cette fois-ci, le Brésil.

Le bateau

Davi a pris la mer à bord d'un semi-rigide de 11,30 mètres de longueur, sur 3,80 mètres de largeur, un Nuova Joly 38 CC.

Cet open à console centrale recèle une couchette et a été équipé d'un T-Top.

Equipé de deux moteurs Suzuki DF300B de 300 HP chacun, à doubles hélices, le bateau embarque une électronique hauturière d'origine Simrad.

Bien que ces moteurs comptent parmi les plus sobres de leur catégorie, la consommation du bateau à vitesse moyenne doit dépasser les 50 L/heure et justifier l'emport d'un ou plusieuirs réservoirs supplémentaires.

Assisté d'une direction électrique Optimus, d'une VHF, d'un pilote automatique et d'un transpondeur AIS SIMRAD.