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Le chantier JPK Composites a mis sur le marché avec le JPK 10.50 une nouvelle unité taillée pour la course au large en équipage réduit. Pensé pour briller en IRC, ce bateau marque une évolution dans la lignée des précédents modèles de la marque, alliant fluidité du plan de pont, optimisation du rating et confort d’utilisation.

JPK 10.50 : une machine de régate affûtée pour la victoire

Sur le papier, le JPK 10.50 succède au très performant 10.30, mais ambitionne de pousser plus loin encore l’efficacité sous toutes les allures. Conçu par Jacques Valer avec un objectif clair de performance IRC, ce nouveau croiseur-racer de 10,5 mètres intègre un plan porteur réfléchi pour maximiser la puissance des voiles sans pénaliser la stabilité ou le rating.

À bord, le rail de grand-voile reculé derrière la barre franche favorise l’ergonomie du barreur. Le piano de manœuvre, judicieusement organisé, confirme la vocation de ce bateau à la navigation en double ou en solitaire. La suppression du pataras, remplacé par deux bastaques, libère la corne de la grand-voile tout en garantissant un réglage fin du gréement. Les manœuvres s’enchaînent avec fluidité depuis un cockpit spacieux, dégagé, agrémenté de bacs à bouts profonds et de cale-pieds moulés.

Sous voilure de brise, le 10.50 révèle une carène volontaire, douce dans la mer, capable d’atteindre légèrement plus de 9 nœuds au portant sous grand spi. Au près, dans 30° de vent apparent, le bateau tient entre 5 et 6 nœuds assez aisément. Il est à noter que l'absence de ballast, pour répondre à la jauge IRC, est compensée par un travail approfondi sur le couple de redressement, avec une quille de 1 450 kg plongeant à 2,25 m.

À l’intérieur, l’aménagement se veut simple et fonctionnel. La cabine avant, spacieuse, est doublée par deux couchettes à l’arrière. Une table à cartes escamotable, une cuisine équipée et des coffres accessibles complètent ce volume étonnamment confortable pour un bateau de régate. Le carré se transforme au besoin en espace de vie ou de repos. L’utilisation de mousse Corecell et de résine vinylester dans la construction permet d’allier robustesse, légèreté et durabilité.

Ce modèle propose également une déclinaison croisière à quatre cabines, en complément de la version plus orientée compétition. Avec ses 13 nœuds de vitesse maximum, ses 1 450 kg de déplacement léger et une surface de voile généreuse, le 10.50 se positionne comme un choix stratégique pour les amateurs de régates offshore à la recherche de performance sans concession.

Le bateau, dont le prix de base est fixé à 269 000 € HT, voit son prix grimper aux alentour des 400 000 euros pour une unité bien équipée, incluant l’électronique, le mât carbone et les voiles haut de gamme.

L'innovation et la performance made in France ont un coût.

Qui est JPK Composites

Basé à Lorient, le chantier naval JPK Composites s’est imposé comme une référence incontournable dans la construction de voiliers de course-croisière. Fondé par le navigateur Jean-Pierre Kelbert, lui-même ancien régatier, le chantier conçoit des unités performantes, robustes et marines, reconnues pour leur qualité de fabrication et leur fiabilité en haute mer. Du JPK 1010 au 1180, chaque modèle est pensé pour répondre aux exigences de la compétition tout en restant accessible au large public des passionnés. Fort de nombreux podiums sur des courses transatlantiques ou côtières, JPK conjugue artisanat de précision et innovation technologique dans ses ateliers bretons.