Anytec A28T. Anytec A28T : première mondiale sur le Karlshamn Boat Show 2026, avec un V10 R400cv !

Anytec - Le Karlshamn Boat Show 2026, organisé à Vägga, sur les rives de la Baltique, a été choisi pour la première présentation publique du nouvel Anytec A28T. Ce bateau aluminium suédois de 8,83 m adopte une console centrale, un T-top en carbone et une motorisation particulièrement musclée avec un Mercury Racing 400R V10. ActuNautique l'a découvert sur le stand de Marinkompaniet, concessionnaire installé à Karlshamn.

Le Karlshamn Boat Show occupe une place particulière dans le calendrier nautique européen. Organisé à la mi-août à Vägga, le quartier maritime de Karlshamn, dans le sud de la Suède, il précède les grands rendez-vous de septembre et permet de découvrir les premières nouveautés de la saison suivante.

L'édition 2026 a ainsi accueilli une première mondiale particulièrement représentative du marché scandinave : l'Anytec A28T, nouveau bateau aluminium développé pour la navigation rapide et les conditions parfois exigeantes de la Baltique.

Anytec A28T : 8,83 m d'aluminium et une console centrale

L'Anytec A28T affiche une longueur de 8,83 m, une largeur de 2,55 m et un poids annoncé d'environ 2 100 kg. Des dimensions qui permettent au constructeur suédois de conserver un bateau relativement compact tout en proposant un véritable programme de navigation rapide.

Le concept repose sur une architecture à console centrale, laissant deux passavants latéraux et facilitant les déplacements entre l'avant et l'arrière.

La construction fait largement appel à l'aluminium, matériau historiquement associé à Anytec et particulièrement répandu dans le nautisme scandinave. Seule rupture visuelle et technique majeure avec cet univers métallique : le grand T-top est réalisé en carbone.

Celui-ci protège le poste de pilotage et contribue à donner à l'A28T une silhouette immédiatement reconnaissable.

Le pare-brise est réalisé en verre et le cockpit reçoit quatre sièges suspendus, une caractéristique cohérente avec le niveau de performances recherché. Ce type d'assise permet de mieux absorber les accélérations verticales rencontrées lors d'une navigation rapide dans une mer courte.

Un Mercury Racing 400R V10 pour atteindre 55 nœuds

L'exemplaire présenté par Marinkompaniet au Karlshamn Boat Show 2026 recevait une motorisation particulièrement intéressante : un Mercury Racing 400R.

Ce hors-bord V10 développe 400 ch et positionne clairement l'Anytec A28T parmi les bateaux aluminium à hautes performances.

Lors de sa présentation à Vägga, le bateau était encore trop récent pour que le concessionnaire local ait pu réaliser une campagne complète d'essais. Anytec annonce néanmoins une vitesse maximale de l'ordre de 55 nœuds dans cette configuration.

Une allure de croisière autour de 30 nœuds apparaît davantage représentative de son utilisation normale. Elle permet déjà d'envisager des distances importantes sur une journée, ce qui correspond parfaitement aux usages rencontrés en Baltique.

Le couple Anytec A28T – Mercury Racing 400R illustre aussi l'évolution des bateaux aluminium nordiques. Ceux-ci ne sont plus seulement des unités utilitaires simples et robustes : certains modèles se positionnent désormais comme de véritables bateaux de plaisance rapides et haut de gamme.

Une carène pensée pour les conditions de la Baltique

Au-delà des 400 ch du Mercury Racing, l'un des éléments essentiels de l'Anytec A28T reste sa carène.

Son étrave très marquée traduit un programme clairement orienté vers le passage dans une mer formée. Cette caractéristique prend tout son sens en Suède, où les bateaux doivent composer avec les conditions particulières de la mer Baltique et la multitude d'îles et d'archipels qui structurent les zones de navigation.

L'aluminium apporte parallèlement une résistance intéressante pour les plaisanciers amenés à approcher des côtes rocheuses ou à échouer leur bateau.

Anytec applique par ailleurs à l'aluminium de l'A28T un procédé de passivation faisant appel à une technologie de traitement de surface destinée à limiter les phénomènes de corrosion. Un point important sur une unité dont le matériau constitue à la fois la structure et une partie essentielle de son identité esthétique.

Un plan de pont très scandinave

L'aménagement de l'Anytec A28T traduit lui aussi son origine nordique.

À l'arrière, deux grandes plateformes encadrent le Mercury Racing 400R et facilitent l'accès à l'eau. Les circulations autour de la console sont dégagées et de nombreux coffres permettent de ranger le matériel à bord.

À l'avant, l'étrave n'est pas simplement considérée comme une extrémité du bateau. Elle devient également un véritable point d'accès.

Cette possibilité de monter à bord ou de débarquer directement par l'avant est particulièrement adaptée aux habitudes de navigation scandinaves. Dans les archipels suédois, les bateaux viennent fréquemment accoster étrave contre un quai, un ponton ou directement contre une côte rocheuse.

Le plan de pont répond donc moins à une recherche d'aménagement spectaculaire qu'à une logique fonctionnelle.

Marinkompaniet présente l'Anytec A28T à Vägga

Cette première mondiale avait enfin une dimension locale particulièrement cohérente. L'Anytec A28T était exposé à Vägga par Marinkompaniet, concessionnaire nautique historique de Karlshamn et l'un des acteurs à l'origine du Karlshamn Boat Show.

Le choix de ce rendez-vous pour dévoiler le bateau permet à Anytec de présenter son nouveau modèle directement au cœur de son marché naturel, face à un public habitué aux bateaux aluminium et aux navigations rapides en Baltique.

Le prix observé en Suède pour l'unité exposée, équipée du Mercury Racing 400R, se situait autour de 250 000 euros TTC, selon la configuration présentée.

Avec ses 8,83 m, ses quatre sièges suspendus, son T-top carbone et surtout son V10 Mercury Racing de 400 ch, l'Anytec A28T ne cherche donc pas la polyvalence familiale à tout prix. Il s'inscrit dans une catégorie très nordique de bateaux rapides, robustes et conçus pour conserver une vitesse de déplacement élevée lorsque les conditions se dégradent.

Une philosophie que son lancement au Karlshamn Boat Show 2026, à Vägga sur les rives de la Baltique, résume finalement assez bien.