Honda. Hiswa te Water 2026 : Honda Marine accélère aux Pays-Bas avec 30 bateaux équipés de ses hors-bord

Honda Marine, département nautique du premier motoriste mondial, profitera du Hiswa te Water 2026, organisé du 2 au 6 septembre à Lelystad aux Pays-Bas, pour mettre en avant sa stratégie de partenariats avec les constructeurs de bateaux. La marque japonaise annonce 30 bateaux motorisés par ses hors-bord sur le salon, dont 14 unités du chantier néerlandais Maxima Boats. Au-delà de l'exposition de ses BF350 V8, V6 BF200 à BF250 et quatre cylindres BF115 à BF150, Honda entend surtout démontrer sa capacité à proposer des ensembles bateau-moteur préconfigurés par l'intermédiaire de son réseau de concessionnaires et de chantiers partenaires.

Le Hiswa te Water 2026 constituera une vitrine importante pour Honda Marine sur le marché du nautisme néerlandais. Pour la 41e édition du salon à flot, qui se déroulera du 2 au 6 septembre 2026 à Bataviahaven, Lelystad, Honda annonce la présence de 30 bateaux équipés de ses moteurs hors-bord.

L'opération est intéressante d'un point de vue économique. Plutôt que de concentrer sa présence sur une simple exposition de moteurs, Honda Marine met en avant les associations entre ses hors-bord et différents constructeurs de bateaux.

Maxima, Protagon, Highfield, Dante, Ranieri, Micore, Navisoul et Strongr figurent notamment parmi les marques concernées.

Honda Marine mise sur les packages bateau-moteur

La stratégie répond à une évolution importante du marché du bateau hors-bord : vendre davantage une solution complète qu'un moteur isolé.

Le plaisancier peut ainsi choisir un ensemble dont la motorisation, les commandes, l'instrumentation et les équipements électroniques ont été définis en amont entre constructeur, motoriste et distributeur.

Pour Honda Marine, ce modèle présente également l'intérêt de sécuriser une partie de ses volumes en développant des accords avec les chantiers.

Le constructeur japonais explique ainsi renforcer son réseau de concessionnaires et ses relations avec les fabricants de bateaux aux Pays-Bas. Le marché néerlandais présente à cet égard une particularité intéressante, puisqu'il associe une forte tradition de bateaux à déplacement et de sloops à une demande croissante pour des unités rapides motorisées en hors-bord.

Maxima Boats, partenaire central de Honda au Hiswa te Water

La collaboration avec Maxima Boats occupera une place majeure dans le dispositif Honda au Hiswa te Water 2026.

Pas moins de 14 bateaux Maxima motorisés par Honda seront présents à flot, soit près de la moitié des 30 unités annoncées.

Le chantier néerlandais développe des bateaux qui cherchent à associer l'organisation conviviale du sloop traditionnel aux performances d'une unité à moteur moderne. Cette évolution entraîne mécaniquement une augmentation des puissances installées.

Le récent Maxima 800 Sport en fournit un exemple : le bateau reçoit une double motorisation de 2 x Honda BF200, soit 400 ch au total.

Cette configuration illustre l'élargissement progressif du domaine d'utilisation du hors-bord. Des motorisations autrefois essentiellement associées aux coques sportives équipent désormais des bateaux recherchant davantage de confort et de polyvalence.

Pour Maxima comme pour Honda Marine, l'enjeu dépasse également le seul marché néerlandais : le 800 Sport a été développé avec l'objectif de toucher une clientèle internationale.

De Highfield à Ranieri : Honda élargit ses partenariats

Le motoriste profitera également du Hiswa te Water 2026 pour présenter ses moteurs sur plusieurs catégories de bateaux.

Rijnzicht exposera notamment les Protagon 20 et Protagon 25, ainsi que le Highfield ADV7.

JG Boats présentera pour sa part les Dante 600, Dante 800 et Dante 900, tandis que Vidini associera les moteurs Honda aux Micore 68 BR, 61 BR et 45 SC.

L'offre sera complétée par le Navisoul 850 Pro Cabin, les Ranieri Voyager 19 et Voyager 21, ainsi que le Strongr 750 présenté par Schroder.

Cette diversité est significative. Elle permet à Honda Marine de montrer ses motorisations aussi bien sur des bateaux ouverts et des bow-riders que sur des unités plus importantes et davantage protégées.

La multiplication des partenariats avec les constructeurs constitue aujourd'hui un enjeu important pour les motoristes. La décision concernant la marque du hors-bord est en effet de plus en plus souvent prise en amont, lors de la définition du bateau ou de son package commercial.

Du Honda BF115 au BF350 V8

Le Hiswa te Water permettra parallèlement à Honda de présenter plusieurs générations récentes de sa gamme hors-bord.

Les moteurs quatre cylindres Honda BF115, BF135 et BF150 seront notamment exposés. Au-dessus, la famille V6 sera représentée par les BF200, BF225 et BF250, qui ont récemment bénéficié d'évolutions.

Au sommet de l'offre se trouve désormais le Honda BF350, premier V8 hors-bord de cette puissance développé par Honda Marine.

Avec 350 ch, ce moteur permet au constructeur de couvrir des bateaux sensiblement plus grands et d'accéder plus facilement aux configurations multimoteurs de forte puissance.

Cette extension vers le haut de gamme est stratégique. Le marché du hors-bord a connu depuis plusieurs années une augmentation rapide des puissances disponibles, accompagnant le développement de bateaux de 8, 10 mètres et davantage auparavant majoritairement équipés de moteurs in-board.

Honda devait donc disposer d'une réponse au-dessus de ses V6 pour rester présent sur ces applications.

Honda travaille aussi l'intégration électronique du bateau

La compétition entre motoristes ne porte plus uniquement sur la puissance.

Honda Marine met ainsi en avant ses nouveaux instruments numériques, ses écrans et ses boîtiers de commande ergonomiques, ainsi que son système électronique Honda Intelligent Shift and Throttle (iST).

Le développement du drive-by-wire et l'intégration du moteur dans les réseaux électroniques du bord participent à la transformation du hors-bord en véritable système de propulsion intégré.

Honda conserve parallèlement plusieurs technologies développées depuis plusieurs générations.

Le système BLAST intervient notamment sur la disponibilité du couple à bas régime afin d'améliorer les accélérations. La technologie VTEC, issue de l'expérience automobile du groupe, agit sur la distribution, tandis que l'injection électronique PGM-FI gère l'alimentation du moteur.

Honda met également en avant son système ECOmo, destiné à optimiser la consommation lorsque les conditions de fonctionnement le permettent.

La consommation, argument économique de Honda Marine

Le rendement énergétique occupe une place importante dans le discours de Honda au Hiswa te Water.

Dans un contexte où les puissances moyennes augmentent, la consommation devient en effet un paramètre économique significatif pour les propriétaires.

Jan-Willem van Arkel, responsable du développement des ventes auprès des constructeurs pour Honda Marine Benelux, défend ainsi une approche globale associant le bateau, sa motorisation et ses commandes.

L'objectif consiste à optimiser le transfert de puissance et à limiter simultanément consommation, bruit et vibrations.

Cette stratégie de système complet explique l'importance croissante accordée aux partenariats avec les chantiers : le rendement d'une propulsion dépend non seulement du moteur, mais également de la carène, du poids du bateau, de son hélice et du choix de la puissance installée.

Hiswa te Water 2026 : 425 bateaux et 361 exposants annoncés

La présence importante de Honda intervient dans un Hiswa te Water 2026 qui s'annonce lui-même particulièrement fourni.

Les organisateurs annoncent 361 exposants et 425 bateaux présentés dans le port de Lelystad pour cette 41e édition.

Les questions environnementales conserveront parallèlement une place spécifique avec la « Green Route », parcours destiné à identifier les solutions présentées comme plus durables sur le salon.

Dans cet environnement, Honda Marine ne mise pas uniquement sur une nouveauté moteur spectaculaire. Avec 30 bateaux équipés de hors-bord Honda, dont 14 Maxima, le motoriste japonais choisit surtout de mettre en scène sa stratégie commerciale aux Pays-Bas.

Une approche qui illustre l'évolution du marché européen du nautisme et du bateau hors-bord : pour les motoristes, la bataille se joue désormais autant dans les bureaux d'études et les accords avec les chantiers que devant le client final.