Mecamarine 73. Pioner 14 Active : 4,11 m, 200 kg et une autre façon d’accéder simplement au nautisme

Eaux Intérieures  et Nautisme - Au Salon nautique d’Aix-les-Bains, sur les rives du lac du Bourget, ActuNautique est allé découvrir dans BateauScopie le Pioner 14 Active, présenté par Mecamarine 73. Ce petit bateau norvégien de 4,11 m, construit en polyéthylène rotomoulé, ne pèse que 200 kg. Insubmersible, autovideur, très résistant aux chocs et entièrement modulable, il peut être proposé avec un Mercury 6 ch sans permis et sa remorque pour moins de 10 000 euros. Avec Damien Verbois, dirigeant de Mecamarine 73, BateauScopie s’intéresse à un bateau qui défend une conception volontairement simple et accessible de la plaisance.

Pioner arrive chez Mecamarine 73 sur le lac du Bourget

Les bateaux Pioner commencent à se faire une place sur le marché français. La marque norvégienne possède pourtant une histoire déjà longue : environ 60 années d’existence et, selon les chiffres évoqués lors de cette BateauScopie, quelque 400 000 bateaux mis à l’eau.

Au Salon nautique d’Aix-les-Bains, ActuNautique retrouve ainsi Pioner sur le stand de Mecamarine 73, qui vient d’intégrer la marque à son offre. L'entreprise dispose de deux implantations autour du lac du Bourget, l'une au Bourget-du-Lac et l'autre au nord du lac.

Pourquoi ajouter Pioner à son catalogue ?

Damien Verbois met d'abord en avant l'originalité et l'accessibilité de la gamme. Les bateaux proposés s'étendent approximativement de 2,30 à 5,50 m, avec une caractéristique commune : une construction en polyéthylène rotomoulé particulièrement robuste.

Le Pioner 14 Active constitue un bon exemple de cette philosophie.

Pioner 14 Active : seulement 4,11 m et 200 kg

Le Pioner 14 Active est un petit bateau.

Il mesure 4,11 m de longueur et affiche un poids d'environ 200 kg. Des caractéristiques qui changent considérablement les contraintes associées à la possession d'un bateau.

Pas besoin d'un gros véhicule pour le transporter. Avec une remorque dont le PTAC reste à 750 kg, l'ensemble peut être tracté par un très grand nombre de voitures.

Cette facilité de transport permet d'envisager le bateau différemment.

Le propriétaire peut le conserver chez lui, le mettre à l'eau pour une journée puis le ressortir le soir. Le Pioner 14 Active peut ainsi intéresser aussi bien un plaisancier naviguant sur un lac qu'un propriétaire souhaitant changer régulièrement de zone de navigation.

Sur un territoire comme celui du lac du Bourget, cette simplicité prend évidemment tout son sens.

Une coque en polyéthylène rotomoulé

La grande particularité de Pioner se trouve cependant dans son procédé de fabrication.

Le Pioner 14 Active est construit en polyéthylène rotomoulé.

Le rotomoulage consiste à produire une pièce dans un moule en répartissant la matière plastique par rotation. Pour Pioner, ce procédé permet notamment d'obtenir une coque particulièrement résistante aux contraintes d'utilisation.

Damien Verbois la qualifie même d'« indestructible », une formule qui traduit surtout la vocation de ces bateaux : accepter sans drame les petits chocs et les traitements parfois sévères associés à une utilisation quotidienne.

Le Pioner 14 Active est également présenté comme insubmersible et autovideur. Deux caractéristiques rassurantes, notamment pour un premier achat ou pour une utilisation familiale.

Un bateau particulièrement adapté au beachage

Cette résistance du polyéthylène modifie aussi la manière d'utiliser le bateau.

Une coque polyester classique demande certaines précautions lorsque l'on approche une plage, des galets ou une rive. Le Pioner est beaucoup moins sensible aux contacts.

Le beachage, c'est-à-dire la possibilité de venir volontairement poser l'étrave ou une partie de la coque sur une plage, fait donc naturellement partie de son programme.

Cette caractéristique explique aussi pourquoi Pioner décline son procédé de fabrication sur des bateaux professionnels.

La gamme comprend notamment des modèles dotés d'une ouverture avant permettant d'embarquer du matériel, des vélos, des motos ou encore des animaux. Cette architecture peut également faciliter l'accès aux personnes à mobilité réduite.

Le petit Pioner 14 Active bénéficie donc d'une technologie de construction utilisée sur des bateaux qui peuvent connaître des conditions d'exploitation beaucoup plus sévères.

Une coque recyclable et déjà partiellement issue du recyclage

Le polyéthylène présente un autre intérêt : il est recyclable.

Sur le bateau présenté par Mecamarine 73, certaines pièces noires, notamment des éléments de coffres, sont déjà fabriquées à partir de matière recyclée.

L'intérêt environnemental ne repose toutefois pas uniquement sur la possibilité de recycler la coque en fin de vie.

Damien Verbois insiste surtout sur la longévité de ce type de bateau. Une coque qui résiste aux chocs, ne nécessite pas de peinture régulière et peut être conservée très longtemps limite mécaniquement le besoin de renouvellement.

Autre particularité évoquée pendant BateauScopie : le fouling adhère difficilement au polyéthylène. Le bateau peut donc se passer d'antifouling dans les conditions d'utilisation présentées.

Pour un propriétaire utilisant son bateau principalement à la journée et le conservant sur remorque, l'entretien de la coque devient particulièrement réduit.

Du bateau très simple au petit bateau de plaisance équipé

Le Pioner 14 Active est surtout un bateau modulable.

Dans sa configuration la plus élémentaire, son plan de pont se rapproche de celui d'une barque : des banquettes, des coffres et un moteur hors-bord.

Mais la coque reçoit différents inserts permettant d'ajouter progressivement des équipements.

Le propriétaire peut notamment installer une console de pilotage avec volant et commande déportée, un coffre supplémentaire, un bain de soleil ou encore un bimini.

La même base peut donc répondre à des programmes sensiblement différents.

Un pêcheur peut privilégier un plan de pont très dégagé. Une famille peut préférer ajouter un bain de soleil et une protection contre le soleil. Un plaisancier souhaitant retrouver les sensations d'un bateau à moteur plus traditionnel peut choisir la console de pilotage.

C'est aussi une manière de faire évoluer le bateau avec son propriétaire sans nécessairement changer de coque.