Bavaria C46. Bavaria C46 : 520 000 euros TTC prêt à naviguer chez Snip Yachting, sur le Grand Pavois 2026

Bavaria C46 : un croiseur familial de près de 15 mètres

Le Bavaria C46 constitue le modèle amiral de la nouvelle gamme de croiseurs familiaux de Bavaria présentée au Grand Pavois La Rochelle 2026. Le voilier est construit à Giebelstadt, en Allemagne, dans l'usine historique du chantier.

Pour le découvrir, ActuNautique retrouve Grégoire René, responsable du développement commercial Bavaria chez Snip Yachting, sur la marina privée de l'importateur.

Le C46 mesure un peu moins de 15 mètres et affiche surtout un maître-bau particulièrement généreux de 4,70 m. Cette largeur se prolonge loin vers l'arrière et participe directement aux volumes disponibles dans le cockpit et sous le pont.

L'architecture signée Maurizio Cossutti repose sur une carène moderne à bouchain et une étrave volumineuse. L'objectif est double : obtenir davantage de puissance sous voile tout en exploitant les volumes créés à l'intérieur.

Un Bavaria conçu pour donner davantage de sensations à la barre

La gamme C a également fait évoluer l'image traditionnellement associée aux voiliers Bavaria.

Le C46 reste un croiseur familial, mais son architecture et son gréement ont été pensés pour conserver un bateau vivant à la barre. Le chantier a notamment fait le choix d'un mono-safran, alors que le bi-safran s'est largement développé sur les voiliers modernes.

Pour Grégoire René, le mono-safran conserve un intérêt particulier sur un bateau de croisière, notamment lors des manœuvres portuaires. Le C46 associe cette configuration à deux postes de barre et à une organisation permettant au barreur d'avoir directement accès aux principales manœuvres.

Les écoutes de grand-voile et de génois ainsi que les drisses reviennent ainsi à proximité des postes de barre. Un winch électrique apporte une assistance supplémentaire, tandis que les instruments B&G restent visibles en position assise comme debout.

Le bateau présenté est équipé d'un moteur de 40 ch avec Saildrive et commande électrique, complété par un propulseur d'étrave rétractable et proportionnel.

120 m² de voilure au près et un mât de 22 mètres

Le gréement permet de mieux comprendre le positionnement recherché par Bavaria.

Le mât culmine à 22 mètres et le C46 dispose d'environ 120 m² de surface de voilure au près. Le propriétaire peut choisir différentes configurations, avec notamment mât classique ou mât enrouleur.

Une trinquette, un Code 0 ou des spinnakers asymétriques peuvent également compléter la garde-robe. La grande delphinière située à l'avant dispose de plusieurs points d'amure permettant d'exploiter ces différentes voiles.

Snip Yachting travaille par ailleurs avec Delta Voiles afin de proposer des jeux de voiles personnalisés en fonction du programme et des attentes des propriétaires.

Le C46 peut ainsi rester relativement simple à exploiter pour un programme de croisière familiale ou recevoir un plan de voilure plus élaboré pour un propriétaire souhaitant privilégier les performances sous voile.

Un cockpit conçu pour séparer navigation et vie à bord

L'organisation du cockpit est particulièrement intéressante.

Les manœuvres étant concentrées autour des deux postes de barre situés à l'arrière, les équipiers et passagers disposent d'un espace distinct plus en avant. Le skipper peut ainsi manœuvrer sans avoir à traverser la zone occupée par les passagers.

La table centrale à abattants structure un vaste espace de convivialité tandis que plusieurs rangements sont aménagés sous les assises.

À la poupe, une grande plateforme de bain électrique facilite l'accès à la mer. Des bossoirs télescopiques permettent également de conserver une annexe prête à l'emploi pendant de courtes navigations puis de libérer totalement l'arrière lorsque cela devient nécessaire.

Cette organisation traduit bien le programme du Bavaria C46 : naviguer réellement à la voile sans sacrifier le confort recherché sur un grand croiseur familial.

Un tirant d'eau de 2,30 m, avec une version à quille courte

En configuration standard, le Bavaria C46 dispose d'une quille en L avec bulbe et d'un tirant d'eau de 2,30 m.

Une version à quille courte est également proposée, ramenant le tirant d'eau à 1,75 m, avec davantage de poids intégré dans le lest.

Sur le pont, les passavants sont largement dégagés. Le rail de génois est intégré au rouf, tandis qu'un fargue en composite contribue à sécuriser les déplacements.

À l'avant, un important volume de stockage permet de ranger voiles et matériel. Un accès spécifique à la baille à mouillage facilite également l'entretien et le nettoyage de la chaîne.

Trois cabines et deux salles de bains

C'est en descendant dans le bateau que les 4,70 m de largeur du C46 prennent toute leur signification.

L'exemplaire visité par ActuNautique adopte une configuration trois cabines et deux salles de bains. Deux cabines doubles occupent l'arrière, avec trois hublots ouvrants dans chacune d'elles pour favoriser la ventilation naturelle.

Le carré est organisé autour d'un vaste salon situé à tribord, pouvant accueillir jusqu'à huit personnes. La table peut être abaissée électriquement afin de créer un couchage supplémentaire.

La cuisine en U propose d'importants volumes de froid, un four, trois feux, deux éviers et de nombreux rangements. Leur conception tient compte de la navigation, avec des ouvertures et des fargues destinées à éviter que leur contenu ne se déplace à la gîte.

Le bateau conserve également une véritable table à cartes, orientée dans le sens de la marche et légèrement surélevée. Elle permet de disposer de la VHF, du système 12 V et éventuellement d'un ordinateur ou d'un écran supplémentaire tout en conservant une vue vers l'extérieur.

Une véritable suite propriétaire à l'avant

La cabine avant constitue l'un des points forts de l'aménagement.

Elle dispose d'un lit central accessible par les côtés, de grands tiroirs, de nombreux équipets et de deux véritables penderies. L'espace sanitaire est séparé avec, d'un côté, la douche et sa vasque et, de l'autre, les toilettes électriques.

La luminosité a également fait l'objet d'un travail particulier. Les nombreux panneaux de pont du rouf sont complétés par les vitrages de coque, apportant beaucoup de lumière naturelle dans le carré comme dans les cabines.

Bavaria conserve parallèlement une construction intérieure relativement traditionnelle, avec une menuiserie importante. Grégoire René souligne notamment l'épaisseur des portes, la dimension des charnières et la présence de mains courantes, autant d'éléments qui participent au poids du bateau mais également à l'impression de robustesse à bord.

Bavaria C46 : 520 000 euros TTC pour le bateau présenté

Reste le prix.

Le Bavaria C46 présenté dans cette émission est proposé à 520 000 euros TTC. Il s'agit du bateau de démonstration de Snip Yachting bénéficiant d'une remise liée au salon.

Ce montant correspond surtout à un bateau équipé et prêt à partir. Grégoire René précise qu'il comprend notamment l'armement, la préparation, la livraison et le jeu de voiles.

Cette précision est importante lorsqu'on compare les prix des voiliers neufs, les tarifs de base pouvant être sensiblement éloignés du coût final d'un bateau effectivement préparé pour naviguer.

Avec le C46, Bavaria propose ainsi un croiseur qui conserve les caractéristiques traditionnellement associées au chantier allemand tout en adoptant une architecture nettement plus contemporaine : grande largeur, volumes importants, luminosité, espaces extérieurs généreux et plan de voilure permettant de rechercher davantage de sensations.

Dans cette émission ActuNautique de près de 25 minutes tournée au Grand Pavois La Rochelle 2026, nous visitons le Bavaria C46 de la plateforme arrière jusqu'à la cabine propriétaire, avec Grégoire René de Snip Yachting, pour découvrir en détail son plan de pont, son gréement, ses solutions techniques, sa construction et ses aménagements