Sunreef Yachts. Ipharra : le premier Sunreef 100 Eco à voile fait sa première mondiale à Monaco

Dévoilé en première mondiale au Monaco Yacht Show 2026, l'Ipharra marque une étape importante pour Sunreef Yachts. Ce catamaran de près de 29 mètres associe une propulsion entièrement électrique, une importante surface de panneaux solaires et un programme original, mêlant grande croisière familiale et mission éducative.

Récemment livré à son propriétaire (un client historique du chantier) l'Ipharra s'impose comme l'une des vitrines technologiques majeures de la gamme Eco de Sunreef. Avec plus de 250 m² de cellules photovoltaïques intégrées directement à la coque et à la superstructure, il illustre la volonté du constructeur de marier grands volumes et transition énergétique.

Fondé en 2002 à Gdansk par Francis Lapp, Sunreef Yachts s'est imposé sur le marché des grands multicoques personnalisés. L’histoire de l'Ipharra est d’ailleurs étroitement liée à celle du chantier : en 2010, Sunreef mettait déjà à l'eau un Sunreef 102 Double Deck portant ce nom. Seize ans plus tard, le propriétaire poursuit l'aventure avec une unité de nouvelle génération, entièrement pensée autour de l'électrification et de la gestion de l'énergie.

Si le bateau conserve les vastes espaces caractéristiques des catamarans de la marque, son architecture énergétique se révèle particulièrement ambitieuse :

• Motorisation et stockage : Deux moteurs électriques de 360 kW sont alimentés par un imposant parc de batteries de 770 kWh.

• Technologie Solar Skin : Développée en interne, elle intègre 252 m² de panneaux solaires pour une puissance de production maximale annoncée de 49 kWp.

Cette production est dimensionnée pour couvrir une part importante des besoins hôteliers du bord, réduisant considérablement l’utilisation des générateurs thermiques au mouillage tout en garantissant un fonctionnement silencieux.

L'Ipharra reste avant tout un authentique voilier. Son mât en carbone grée une grand-voile à corne de 285 m², un génois de 195 m², une trinquette de 100 m² et un gennaker de 570 m². Selon le chantier, le catamaran peut ainsi maintenir des vitesses de 8 à 10 nœuds par vent favorable (entre 15 et 20 nœuds), la propulsion électrique prenant le relais en l'absence de vent ou lors des manœuvres portuaires.

À l'intérieur, l'agencement répond aux standards d'un superyacht familial. La suite propriétaire, située à l'avant du pont principal, dispose d'un accès direct à une terrasse privative. L'hébergement est complété par cinq cabines, dont une cabine simple pour un jeune membre de la famille et quatre cabines modulables dans les coques. Le grand salon, baigné de lumière naturelle, associe un coin repas pour dix personnes, des zones de détente et un écran de projection escamotable. Les intérieurs privilégient les tons chaleureux du chêne, contrastant entre mobilier clair et planchers foncés.

À l'extérieur, les espaces de vie s'étendent du cockpit protégé au vaste flybridge. À l'arrière, la plateforme modulable et les terrasses latérales se transforment en un large beach club et peuvent accueillir des annexes, à l'instar des deux petits dériveurs à voile prévus pour l'Ipharra.

Cette configuration soutient une vocation singulière : l'accueil de programmes éducatifs en mer. Lié de longue date à l'Institut Le Rosey en Suisse, le propriétaire renouvelle avec l'Ipharra une initiative menée sur son précédent catamaran. Entre Méditerranée et Caraïbes, le navire accueillera des groupes d'élèves pour aborder la géographie, l'histoire ou la biologie marine. Les technologies énergétiques du bord (production solaire, stockage et maîtrise des consommations) serviront ainsi d'outils pédagogiques en conditions réelles.

Avec cette première mondiale à Monaco, l'Ipharra démontre que le superyachting moderne sait concilier confort, performance hauturière et efficacité énergétique concrète.