En proposant deux nouvelles versions des Lagoon 450 et 52 disposant d'un poste de barre en arrière du roof et non plus sur le fly, Lagoon adresse le marché des plaisanciers pratiquant la navigation en équipage réduit.

Décidément, le dynamisme du chantier Lagoon ne faiblit pas, et après avoir présenté son Lagoon 40 MY lors du Salon International du Multicoque de La Grande Motte, le chantier bordelais annonce pour l'automne deux nouvelles versions des Lagoon 450 et 52, qui perdent leur fly au profit d'un poste de barre situé en arrière du roof.

Décryptage de cette évolution avec Joël Jarrijon, directeur marketing de CNB-Lagoon.

Joël Jarrijon, les Lagoon 450 et 52 sont deux des best-sellers de la marque, qui ont toujours séduit par leur poste de barre situé sur un fly. Pourquoi en extrapoler aujourd'hui deux modèles renonçant à ce fly, au profit d'un poste de barre situé en arrière du roof, à l'instar de ce qui existe sur les Lagoon plus petits, comme les 380, 39, 400 et 421 ?

Joël Jarrijon - Notre démarche est partie du constat que sur des modèles comme les 450 et 52, qui sont des modèles de grande taille, le principe du fly intégrant le poste de pilotage pouvait être un frein à l'achat pour des personnes qui redoutaient de s'y sentir isolées du reste de l'équipage.

En particulier je l'imagine en équipage réduit

Joël Jarrijon - Tout particulièrement en équipage réduit ! Imaginons un couple ou deux couples d'amis en navigation. Dans ces cas, la personne à la barre peut légitimement se sentir un peu seule, exclue du reste du groupe, ce qui peut constituer un frein à l'achat, ou à la montée en gamme au sein de nos propres modèles !! Cette situation nous a donc poussé à extrapoler deux nouveaux modèles, les 450 SporTop et 52 SporTop qui renoncent au fly, et adoptent un poste de pilotage à mi-hauteur, situé contre la tableau arrière du roof, à l'instar de ce que nous proposons sur les modèles allant du 380 au 421.

Ces modèles se substituent-ils aux modèles à fly ?

Joël Jarrijon - Pas du tout, ils constituent un élargissement de gamme ! A terme, ces modèles devraient représenter 20% des ventes de 450 et 52. 

Sur ces modèles, vous proposez un poste de pilotage très protégé, par une traverse rabattable. Pouvez-vous nous en dire un peu plus ?

Joël Jarrijon - Quitte à proposer une nouvelle déclinaison des 450 et 52, nous avons voulu aller plus loin et offrir un poste de pilotage très sécurisant. Ces deux modèles vont ainsi disposer d'une traverse rabattable, dans la continuité de la ligne de la casquette de cockpit, qui offre un grand sentiment de sécurté à la barre, tout en affinant la silhouette du bateau vu de profil.

Quelles évolutions au niveau de gréement ?

Joël Jarrijon - La suppression du fly permet de descendre le greément et donc de gagner un peu en stabilité. En parallèle, cette architecture permet de faciliter les opérations d'affalage et de pliage de la grand voile, ce qui est un point important dans un contexte d'équipage restreint. 

En bref, des modèles de belle taille, mais plus simples d'utilisation !

Joël Jarrijon - Le confort d'utilisation et la simplicité d'utilisation sont de vraies tendances de fond dans la voile, dans un contexte ou les bateaux gagnent toujours plus en taille, et ou les équipages sont de plus en plus réduits. Il nous revient donc d'anticiper les attentes pour y apporter des solutions efficaces et pérennes, et à l'aune des premiers retours que nous avons sur ces deux modèles, il semble que le succès sera au rendez-vous !

Dates de lancement des Lagoon 450 SporTop et 52 SporTop ?

Joël Jarrijon - Ces deux modèles seront présentés à l'automne, sur les salons du Grand Pavois et de Cannes !