Aquila. Aquila Catamarans accélère dans la voile : déjà 60 commandes pour les 45 et 50 Sail, avant un 65 pieds en 2028

Aquila - Leader mondial des catamarans à moteur selon son positionnement commercial, Aquila Catamarans a décidé de s'attaquer au marché du catamaran à voile, un segment sur lequel le constructeur dispose désormais de deux modèles, les Aquila 45 Sail et 50 Sail. Quelques mois seulement après leur lancement, la nouvelle gamme totalise près de 60 commandes et précommandes annoncées. Au Cannes Yachting Festival 2026, à bord du tout nouveau 45 Sail, Nick Harvey, directeur commercial mondial d'Aquila Catamarans, nous explique les raisons de cette diversification, ses premiers résultats commerciaux et les ambitions industrielles du constructeur, qui prépare déjà un Aquila 65 Sail pour début 2028.

Aquila Catamarans : du moteur à la voile, une diversification stratégique

Sur les pontons du Cannes Yachting Festival 2026, l'Aquila 45 Sail attire l'attention. Ce catamaran à voile est le deuxième modèle d'une gamme qui n'existait pas encore quelques mois auparavant.

Pour Aquila Catamarans, connu pour ses catamarans à moteur de croisière, ses modèles hors-bord et ses grandes unités, cette arrivée sur le marché de la voile constitue une évolution majeure.

À bord du 45 Sail, nous retrouvons Nick Harvey, directeur commercial mondial du constructeur, pour comprendre ce qui a motivé cette décision.

« Personne ne nous attendait vraiment sur ce segment », reconnaît-il.

L'entrée d'Aquila sur le marché des catamarans à voile pourrait, à première vue, sembler surprenante. Le constructeur s'est précisément développé en proposant une alternative motorisée aux catamarans de croisière traditionnels.

Pourtant, derrière cette diversification se trouvent trois raisons que Nick Harvey considère comme fondamentales.

La première est humaine. Le fondateur de la marque, Lex Raas, comme une partie importante de ses équipes d'ingénierie, entretient une véritable passion pour la voile.

La deuxième est industrielle : Aquila dispose d'un outil de production qu'il entend mettre au service d'une gamme complémentaire.

La troisième est économique. Selon Nick Harvey, le marché mondial du catamaran à voile de croisière représenterait environ deux fois celui du catamaran à moteur de croisière.

Un potentiel commercial suffisamment important pour justifier le développement d'une nouvelle famille de produits.

Près de 40 Aquila 50 Sail commandés en quelques mois

Le premier modèle de cette nouvelle gamme est l'Aquila 50 Sail, présenté initialement en première mondiale à Miami, avant d'être exposé au salon International Multihull Show de La Grande-Motte.

Son lancement commercial semble avoir rapidement rencontré son public.

Nick Harvey annonce près de 40 unités commandées ou précommandées quelques mois après sa présentation.

Il précise toutefois que ce volume comprend deux catégories distinctes : les commandes de propriétaires et les engagements anticipés de distributeurs.

Cette distinction est importante pour apprécier la portée économique du chiffre. Toutes les unités annoncées ne correspondent pas nécessairement à des ventes finales à des plaisanciers.

Le résultat témoigne néanmoins d'un intérêt commercial significatif pour une marque qui fait ses premiers pas sur le marché du catamaran à voile.

Aquila bénéficie ici d'un avantage : sa notoriété acquise dans le secteur du catamaran à moteur.

Une partie des acheteurs connaît déjà ses bateaux, ses méthodes de construction et ses solutions d'aménagement.

Nick Harvey cite notamment un propriétaire d'Aquila 70 à moteur qui a décidé d'acquérir un Aquila 50 Sail.

Ce client destine son nouveau catamaran à une exploitation en charter avec équipage dans les Caraïbes.

L'exemple est intéressant, car il montre comment Aquila peut accompagner certains de ses clients vers une autre pratique du nautisme, sans nécessairement les perdre au profit d'un constructeur concurrent.

L'Aquila 45 Sail dépasse déjà les 20 commandes

Le deuxième modèle, l'Aquila 45 Sail, fait sa première apparition mondiale au Cannes Yachting Festival 2026.

Et là encore, les premiers chiffres annoncés sont encourageants.

Plus de 20 commandes sont déjà enregistrées, selon Nick Harvey.

La répartition des clients est particulièrement intéressante : environ la moitié des bateaux est destinée à des propriétaires privés, l'autre moitié au marché de la location.

Cette distribution relativement équilibrée constitue un élément important de la stratégie commerciale d'Aquila.

Le marché du catamaran à voile repose en effet sur deux grandes catégories de clients.

D'un côté, les plaisanciers recherchent un bateau destiné à leurs croisières personnelles, avec des attentes fortes en matière de confort, de circulation et de facilité d'utilisation.

De l'autre, les sociétés de charter privilégient des unités adaptées à une exploitation régulière, capables d'accueillir différents équipages et de répondre aux contraintes d'entretien.

Pour Aquila, séduire ces deux clientèles permet d'élargir les débouchés commerciaux de la gamme.

En additionnant les volumes annoncés pour les 45 et 50 Sail, le constructeur approche donc les 60 unités commandées ou précommandées, alors que sa gamme voile vient tout juste d'être lancée.

Il s'agit d'un démarrage notable, même si ces chiffres devront être confirmés dans la durée par les livraisons effectives.

Aquila transpose les innovations de ses catamarans à moteur vers la voile

La stratégie d'Aquila ne consiste pas simplement à ajouter un gréement à une plateforme existante.

Le constructeur entend transférer vers ses voiliers certaines solutions d'aménagement développées sur ses catamarans à moteur.

C'est notamment le cas du système de manutention de l'annexe.

Sur les Aquila Sail, une grue permet de déplacer l'annexe et de la déposer sur une zone arrière rigide, intégrée à la structure du pont.

Cette solution évite le recours à une plateforme hydraulique mobile, souvent utilisée sur les catamarans de croisière.

L'intérêt est double.

D'une part, elle permet de limiter le poids des équipements installés à l'arrière. D'autre part, la plateforme devient un véritable espace de vie permanent, puisqu'elle fait partie intégrante du pont.

Nick Harvey insiste également sur la sécurité de l'annexe pendant les traversées.

Lorsqu'un catamaran rencontre une mer formée, disposer d'un emplacement rigide et stable pour son annexe représente un avantage appréciable.

Autre élément repris de l'univers Aquila à moteur : le bar situé à la jonction entre la cuisine et le cockpit.

Cet aménagement facilite les échanges entre les espaces intérieurs et extérieurs, tout en participant à la convivialité du bateau au mouillage.

Ces solutions ne sont pas de simples détails esthétiques. Elles participent à l'identité des Aquila et permettent à la marque de conserver des caractéristiques reconnaissables d'une gamme à l'autre.

Un poste de barre protégé et des circulations repensées

L'organisation des circulations constitue un autre élément distinctif des Aquila Sail.

Sur l'Aquila 50 Sail, doté d'un flybridge, deux passages permettent de rejoindre directement les espaces avant, à bâbord comme à tribord.

Sur le 45 Sail, le constructeur a adopté une solution différente.

Le poste de barre est installé à mi-hauteur, dans un espace protégé, avec un accès direct vers l'avant du catamaran.

Cette disposition facilite les déplacements entre le cockpit, le poste de pilotage et les zones de manœuvre.

Elle peut présenter un intérêt particulier lorsque le bateau navigue avec un équipage réduit.

Le barreur dispose d'un environnement relativement abrité, tout en conservant une bonne visibilité et un accès rapide aux parties avant.

Nick Harvey souligne également la présence d'un espace supérieur destiné à la détente, utilisable en navigation comme au mouillage.

Aquila cherche ainsi à combiner des aménagements orientés vers le confort avec des dispositions pratiques pour la conduite du bateau.

L'objectif est de séduire aussi bien les propriétaires habitués aux catamarans à moteur que les plaisanciers expérimentés venant de la voile.

Une nouvelle clientèle à conquérir sur le marché du catamaran à voile

Nick Harvey distingue deux grandes catégories d'acheteurs.

La première connaît déjà Aquila à travers ses modèles motorisés.

Ces clients disposent de références sur la marque, notamment concernant les aménagements, la qualité perçue et les innovations techniques.

La deuxième découvre Aquila à l'occasion du lancement de sa gamme voile.

Pour cette clientèle, le constructeur doit construire sa crédibilité face à des marques installées depuis longtemps sur le marché.

Le défi est donc différent.

Aquila ne peut pas uniquement compter sur son image de spécialiste du catamaran à moteur. Il doit démontrer que ses voiliers répondent aux attentes propres à la navigation sous voile, notamment en matière d'ergonomie, de sécurité et de comportement marin.

L'outil industriel constitue un atout, mais la réussite commerciale dépendra également de l'expérience des propriétaires et des professionnels de la location.

Les premières commandes représentent une étape importante. La confirmation viendra avec les bateaux livrés, leur utilisation et les retours d'expérience.

Aquila 65 Sail : un troisième modèle annoncé pour début 2028

Aquila ne compte pas s'arrêter aux 45 et 50 Sail.

Nick Harvey confirme le développement d'un catamaran à voile de 65 pieds, dont le lancement est prévu au début de l'année 2028.

La première coque devrait être achevée au cours de l'année 2027, avant la présentation commerciale du modèle.

Ce futur Aquila 65 Sail doit être proposé sur les principaux marchés internationaux, notamment en Europe, aux États-Unis et en Asie.

Avec cette troisième unité, le constructeur entend couvrir un éventail plus large de besoins, depuis les catamarans de croisière familiaux jusqu'aux grandes unités destinées à une clientèle recherchant davantage d'espace et de prestations.

L'arrivée d'un 65 pieds représente aussi une étape industrielle et commerciale supplémentaire.

Les grandes unités nécessitent des moyens de production adaptés, des réseaux de distribution spécialisés et un accompagnement technique à la hauteur des attentes des propriétaires.

Le calendrier annoncé témoigne néanmoins de la volonté d'Aquila de développer rapidement une gamme cohérente.

Aquila veut devenir un acteur important du catamaran à voile

Avec deux modèles déjà commercialisés et un troisième en préparation, Aquila Catamarans ne considère manifestement pas la voile comme une diversification marginale.

Le constructeur entend s'installer durablement sur ce marché, en s'appuyant sur ses capacités industrielles, sa notoriété internationale et son expérience des catamarans de croisière.

Les premiers résultats commerciaux constituent un signal encourageant : près de 40 commandes et précommandes pour le 50 Sail, plus de 20 pour le 45 Sail et un équilibre intéressant entre propriétaires privés et professionnels du charter sur ce dernier modèle.

Reste à transformer cet intérêt initial en livraisons régulières et en satisfaction durable des utilisateurs.

Sur les pontons de Cannes, l'Aquila 45 Sail donne déjà une indication de la stratégie retenue : plutôt que de reproduire les solutions traditionnelles du catamaran à voile, Aquila cherche à introduire les aménagements qui ont contribué à sa réussite dans le moteur.

Pour Nick Harvey, l'ambition est clairement affichée : prendre une place significative sur le marché mondial du catamaran à voile au cours des prochaines années.

Un objectif qui passera désormais par la montée en production des Aquila 45 et 50 Sail, puis par l'arrivée du futur 65 Sail en 2028.