Economie - Chantiers - Investissements. Les Industries Nautiques américaines s'inquiètent des droits de douane sur l'acier et l'aluminium imposés par Donald Trump

C'est à un véritable branle bas de combat que l'on assiste aujourd'hui dans l'industrie aux Etats-Unis, suite à l'annonce, la semaine dernière par Donald Trump, de taxes douanières frappant l'acier et l'aluminium importés.

Si les acteurs américain de ces deux secteurs d'activité ne cachent pas leur joie, il n'en est pas de même pour les autres secteurs industriels, qui se sentent clairement sacrifiés sur l'autel de 2 secteurs industriels victimes de leurs seuls errements stratégiques de ces 30 dernières années, période durant laquelle ils ont préféré verser des dividendes à leurs actionnaires, que moderniser en permanence leurs outils industriels.

Dans le domaine de la construction de yachts et de bateaux de plaisance, un secteur qui emploie 650 000 salariés pour un chiffre d'affaires de 37 milliards de dollars outre-Atlantique, l'imposition de 25% et 10% de taxes douanières pour l'acier et l'aluminium importés pour des raisons ayant trait à la sécurité nationale, aurait des conséquences particulièrement néfastes pour la filière.

Comme l'a précisé Thomm Dammrich, président de la NMMA (National Marine Manufacturers Association), cette décision, plutôt que de protéger l'industrie, la fragilisera tout au contraire, pour deux raisons.

Tout d'abord parce que les fabricants américains d'aluminium sont totalement incapables de satisfaire la demande locale en tonnage, même au prix d'investissements colossaux, et ensuite parce que les industriels utilisant de l'aluminium vont être confrontés à des fournisseurs non compétitifs par nature, car ne devant leur réalité économique qu'aux seules taxes douanières, dans un environnement mondial ou le prix de l'aluminium devrait par ailleurs s'effondrer...

De fait, ces barrières douanières additionnées à des taxes imaginées par le departement du commerce sur les feuilles d'aluminium, devraient directement impacter le prix de vente des près de 111000 bateaux en aluminium construits chaque année aux Etats-Unis, qu'il s'agisse de pontoon boats, de bateaux de pêche et de coques open qui représentent près de 43% du nombre de bateaux neufs vendus chaque année localement.

Face à une offre locale de production d'aluminium largement insuffisante et qui dans les années à venir ne pourra pas s'adapter à la demande, le président de la NMMA fustige une décision qui fragilise le Made in America, et incite à la délocalisation, tout le contraire de l'objectif affiché par la Maison Blanche, concluant que toute la filière sera impactée, car la vente de bateaux neufs influe directement sur les ventes de moteurs et d'accessoires.