Sodebo Ultim 3. Sodebo Ultim 3 – Un maxi-trimaran « volant » !

Le maxi-trimaran (classe Ultim 32-23) a été transformé en une nouvelle version « volante », avec des modifications importantes : plan porteur sur la dérive (la stabilité va changer du tout au tout !!!), un nouveau safran de coque centrale à plan porteur, un nouveau carénage arrière avec une bâche aérodynamique, un travail sur les pilotes et sur l’ergonomie de la cellule de vie, pour plus de confort.

François Duguet – Boat Captain de Sodebo Ultim 3 – reste concentré et attentif au bon déroulé des opérations : 

« Le chantier s’est terminé il y a quelques jours, et nous en profitons pour bien remonter toutes les pièces et peaufiner les réglages avant les premières navigations. Nos premiers objectifs seront de valider les modifications techniques du chantier de cet hiver. C’est très varié avec beaucoup de systèmes qui concernent l’électronique, l’hydraulique, les pilotes automatiques, le gréement… Chacun dans son domaine sera concentré sur sa partie avant d’entrer dans la performance. »

Après quelques réglages à quai, l’équipe pourra reprendre les entraînements pour se préparer au Trophée Jules-Verne prévu cet hiver, un record du tour du monde à la voile en équipage, dont le temps de référence a été établi par Francis Joyon en 2017 sur IDEC Sport en 40 jours, 23 heures, 30 minutes et 30 secondes. 

« Je me projette déjà dans les prochaines sensations de navigation. Cette nouvelle version de Sodebo Ultim 3 est beaucoup plus innovante que la version que nous avons mise à l’eau l’an dernier. Elle est plus engagée techniquement. Nous allons accéder à la vitesse par le vol, la vitesse par l’équilibre en stabilisant un vol. C’est un nouveau bateau, avec toute l’expérience que nous avons acquise en 2019 et sur la Brest Atlantiques avec Jean-Luc [Nélias]. » raconte Thomas Coville. 

Le programme devrait reprendre progressivement, avec une montée en puissance au fil des entraînements, rappelle Jean-Luc Nélias, responsable de la performance de Sodebo Ultim 3 : 

« Nous avons fait une bonne mise à l’eau avec l’intégration de nouvelles pièces sur le bateau (dérive centrale, safrans et foils). Il y a eu un très beau boulot de l’équipe et du bureau d’études. Maintenant nous avons de belles journées de travail à venir sur l’eau. Progressivement nous allons mettre au point les nouveaux systèmes, prendre de l’assurance et monter en pression tout en préservant le bateau pour aller de plus en plus vite. »