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Le Muscadet Brava, un voilier Muscadet neuf, pour 46000 euros !!

Faire renaître un mythe… c'est la mission que Pierre Cizeau s’est donnée, dans son chantier Brava, lorsqu'il s'attelle à la reconstruction, à l'identique, d'un Muscadet sur plan à Harlé.
42 années après la sortie du dernier Muscadet du chantier Aubin, le premier Muscadet Brava a touché l'eau au printemps de l'année 2020.

Le Muscadet Brava, un voilier Muscadet neuf, pour 46000 euros !!

Le chantier Brava

Pierre Cizeau fonda le chantier en 2017, et lui donna pour mission la construction et la rénovation de voiliers en bois.
Après un parcours de voileux l'ayant mené en mini 6.50, Pierre Cizeau reprit une formation de charpenterie de marine à l'Atelier de l'Enfer de Douarnenez.
Installé d'abord à Rochefort, dans la forme qui vit naître l'Hermione, l’artisan est désormais installé à Nantes, dans un atelier où il souhaite conjuguer son amour de la croisière et sa passion pour la régate.

=> notre dossier spécial voilier Muscadet

Croisière et régate conduisent tout naturellement Pierre Cizeau vers les croiseurs rapides des années 70, construits pour partie en bois massif et pour partie en contreplaqué, et dont les carènes et appendices sont dessinés pour la performance.
C'est tout naturellement que l'idée de construire à nouveau Muscadet et Corsaire, germa dans le cœur de Pierre.
Brava ? Cette île du Cap-Vert, située à l'extrémité sud-ouest de l'archipel, est la dernière sur la route transatlantique passant par l’archipel.

La construction bois du Muscadet

L'appellation construction bois, en construction navale, regroupe trois technologies bien distinctes :

  • La construction bois traditionnelle, réalisée à base de pièces en bois massif, et dont les bordés sont assemblés sur des couples, puis calfatés. C'est ainsi que l'on construit une frégate du 18e comme l'Hermione ou une petite prame à clins.
  • La construction bois utilisant le contreplaqué, consiste à assembler, sur une ossature en bois massif et des cloisons en contreplaqué, des bordés et un pont en contreplaqué marine. C'est ainsi que Pierre Cizeau construit ses voiliers.
L’ossature du Muscadet Brava
  • La construction en bois époxy, la plus moderne, dans laquelle le bois entre dans la composition d'un composite, renforcé de fibres et de résine, monté sans autre ossature bois. C'est ainsi que l'avant-dernière génération des voiliers RM était réalisée, avant que leur bordé ne le soit en composite fibre de verre.

Un authentique Muscadet

Authentique construction neuve, réalisée sous licence de la famille Harlé, le Muscadet Brava est construit suivant les méthodes et matériaux de l'époque de sa naissance, et n'octroie que de très minimes concessions au modernisme.
Ainsi, quelques passionnés du cabinet d'architecture Lombard ont numérisé l'ensemble des plans papier pour faciliter la réalisation des pièces, et tout particulièrement de celles, peu nombreuses, données en sous-traitance.
Comme au temps des chantiers Aubin, le Muscadet est conçu autour d'une ossature en bois massif, du sapelli, sur lequel viennent se coller bordés et pont, réalisés en contreplaqué marine.
L'ossature en question repose sur une quille en sapelli massif, de près de 6 mètres de long, sur 250 mm de large et 30 mm d'épaisseur. Cloisons et bauquières prennent appui sur cette quille. Les bordés et le pont seront ensuite collés et, provisoirement vissés, le temps du séchage de la colle époxy. Une fois le collage réalisé, les centaines de vis de montage seront retirées et pinochées. Un vrai travail d'artisan !
Seule la différence d'épaisseur du contreplaqué des fonds, 12 mm au lieu des 9 mm d'origine, et l'accastillage mis en œuvre permettraient à un ancien collaborateur du chantier Aubin de déceler l’origine du Muscadet  Brava, tant il est conforme à l’original.

Une finition irréprochable

Les Muscadet courant les régates, se caractérisent, entre autres, par des peintures éclatantes.
Quelle est la recette ?
Chez Pierre Cizeau, ce ne sont pas moins de 5 étapes nécessaires à la finition parfaite des coques :

  • Imprégnation du contreplaqué à l'époxy
  • Réalisation d'un enduit époxy complet sur toute la coque
  • Application d'un primaire époxy d'adhérence
  • Réalisation d'une première couche d'apprêt
  • Application de la laque polyuréthane sur coque

Conforme à la jauge Muscadet

Pourquoi une telle conformité au dessin des caractéristiques originales ?
Tout simplement parce que les Muscadet concourent en régates, sous la houlette de l'APM (Association des Propriétaires de Muscadet) et que les Muscadet Brava comptent bien y participer !
D'ores et déjà reconnu est accueilli bras ouvert par l'APM, le premier Muscadet Brava cherche désormais son propriétaire !
Coque bleue, gréement de régate, boiseries apparentes et vernies, tant en cabine qu'à l'extérieur, équipement électrique 12 volts, coussins intérieur, chaise moteur et moteur, il est à vendre pour 59 000 €.
Et prêt à participer, tel quel, aux prochaines régates Muscadet connues dans le milieu pour leur ambiance autant que pour l’engagement des équipages !
Il faut compter 6 mois de chantier pour construire un exemplaire, pour lequel le tarif démarre à 46 000 € TTC.

Quand on connaît les coûts de restauration d'un ancien bateau en bois de cette taille, qui peuvent frôler les 40 000 €, et l'engouement pour la classe Muscadet, on ne doute pas une seconde que les Muscadet Brava vont trouver leur marché. Et si vous préférez faire restaurer le vôtre, Pierre Cizeau s’en charge régulièrement et les connaît bien !

Chantier Brava
5 impasse du Bélem
Nantes, 44100
France
pierre@chantierbrava.com
07 83 57 43 17
Visites au chantier bienvenues, du lundi au vendredi, de 9h à 18h.

=> notre dossier spécial voilier Muscadet

Le chantier Brava, constructeur des voiliers Muscadet, est basé à Nantes

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