21 Avril 2021
Pierre Cizeau fonda le chantier en 2017, et lui donna pour mission la construction et la rénovation de voiliers en bois.
Après un parcours de voileux l'ayant mené en mini 6.50, Pierre Cizeau reprit une formation de charpenterie de marine à l'Atelier de l'Enfer de Douarnenez.
Installé d'abord à Rochefort, dans la forme qui vit naître l'Hermione, l’artisan est désormais installé à Nantes, dans un atelier où il souhaite conjuguer son amour de la croisière et sa passion pour la régate.
Croisière et régate conduisent tout naturellement Pierre Cizeau vers les croiseurs rapides des années 70, construits pour partie en bois massif et pour partie en contreplaqué, et dont les carènes et appendices sont dessinés pour la performance.
C'est tout naturellement que l'idée de construire à nouveau Muscadet et Corsaire, germa dans le cœur de Pierre.
Brava ? Cette île du Cap-Vert, située à l'extrémité sud-ouest de l'archipel, est la dernière sur la route transatlantique passant par l’archipel.
L'appellation construction bois, en construction navale, regroupe trois technologies bien distinctes :
Authentique construction neuve, réalisée sous licence de la famille Harlé, le Muscadet Brava est construit suivant les méthodes et matériaux de l'époque de sa naissance, et n'octroie que de très minimes concessions au modernisme.
Ainsi, quelques passionnés du cabinet d'architecture Lombard ont numérisé l'ensemble des plans papier pour faciliter la réalisation des pièces, et tout particulièrement de celles, peu nombreuses, données en sous-traitance.
Comme au temps des chantiers Aubin, le Muscadet est conçu autour d'une ossature en bois massif, du sapelli, sur lequel viennent se coller bordés et pont, réalisés en contreplaqué marine.
L'ossature en question repose sur une quille en sapelli massif, de près de 6 mètres de long, sur 250 mm de large et 30 mm d'épaisseur. Cloisons et bauquières prennent appui sur cette quille. Les bordés et le pont seront ensuite collés et, provisoirement vissés, le temps du séchage de la colle époxy. Une fois le collage réalisé, les centaines de vis de montage seront retirées et pinochées. Un vrai travail d'artisan !
Seule la différence d'épaisseur du contreplaqué des fonds, 12 mm au lieu des 9 mm d'origine, et l'accastillage mis en œuvre permettraient à un ancien collaborateur du chantier Aubin de déceler l’origine du Muscadet Brava, tant il est conforme à l’original.
Les Muscadet courant les régates, se caractérisent, entre autres, par des peintures éclatantes.
Quelle est la recette ?
Chez Pierre Cizeau, ce ne sont pas moins de 5 étapes nécessaires à la finition parfaite des coques :
Pourquoi une telle conformité au dessin des caractéristiques originales ?
Tout simplement parce que les Muscadet concourent en régates, sous la houlette de l'APM (Association des Propriétaires de Muscadet) et que les Muscadet Brava comptent bien y participer !
D'ores et déjà reconnu est accueilli bras ouvert par l'APM, le premier Muscadet Brava cherche désormais son propriétaire !
Coque bleue, gréement de régate, boiseries apparentes et vernies, tant en cabine qu'à l'extérieur, équipement électrique 12 volts, coussins intérieur, chaise moteur et moteur, il est à vendre pour 59 000 €.
Et prêt à participer, tel quel, aux prochaines régates Muscadet connues dans le milieu pour leur ambiance autant que pour l’engagement des équipages !
Il faut compter 6 mois de chantier pour construire un exemplaire, pour lequel le tarif démarre à 46 000 € TTC.
Chantier Brava
5 impasse du Bélem
Nantes, 44100
France
pierre@chantierbrava.com
07 83 57 43 17
Visites au chantier bienvenues, du lundi au vendredi, de 9h à 18h.
Le chantier Brava, constructeur des voiliers Muscadet, est basé à Nantes