Contest Yachts. Contest 49 CS, un deck-saloon double cockpit, par un chantier de renom

L'arrière du voilier abrite un garage à annexe, extrêmement pratique sur une unité de cette taille surtout quand il est possible, comme ici, d'y stocker l'annexe équipée de son moteur.

Le barreur se tient au-dessus de ce volume, et bénéficie d'un retour des manœuvres à ses mains, laissant entièrement dégagé et réservé à la détente, le cockpit central situé en avant.

Au mouillage, toute la surface dédiée à la navigation revient au farniente et offre un bel espace libre et séparé du cockpit central qui joue alors le rôle de salon d'extérieur.

Assez haut sur l'eau, on découvre, en observant les images des rendus intérieurs, le vaste et lumineux carré duquel on accède de plein pied aux cabines arrières et en empruntant deux marches, à celle du propriétaire, située légèrement, en contrebas.

La carré comporte un accueillant canapé à bâbord, un aménagement astucieux et propice à la détente.

Doté d'un mat carbone à enrouleur et d'un enrouleur de génois, tous deux hydrauliques, le Contest 49CS répond véritablement à la définition de la navigation en équipage réduit.

Côté systèmes, il intègre, à la manière des Sunreef Eco, des capteurs photovoltaïques intégrés à son roof.

Encore un chantier hollandais de tout premier plan ! Avec une première coque mise à l'eau en 1962, que de chemin parcouru depuis le Contest 25 jusqu'aux gros croiseurs de la production actuelle.

Contest est le premier chantier à avoir développé puis utilisé la construction par infusion, une technologie développée lors du développement d'Australia II, premier challenge victorieux de la coupe de l'America par le célébrissime architecte naval Piet van Oosanen.

Pour se faire une idée complète de Contest, situé sur l'Ijselmeer, il faut y ajouter un atelier de menuiserie et d'ébénisterie dont les productions n'ont rien à envier de celles destinées aux plus belles villas contemporaines et des coques dont la solidité est certifiée par le Lloyd's de Londres.