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Max 44 SC Hybrid, un catamaran de voyage qui n'a plus jamais besoin du courant du quai

Un catamaran diesel-électrique dont on peut choisir le mode de propulsion, capable de se déplacer sans aucune émission, mais aussi de conserver la réserve de puissance et d'autonomie de ses diesels, doté de chargeurs très puissants assurant l'autonomie énergétique, n'est-ce pas là la finalité de tous les catamarans de voyage ?

Le Max 44 SC Hybrid, de Maxcruise, se caractérise par une propulsion hybride diesel-électrique parallèle, un choix intelligent mais assez rare.

Max 44 SC Hybrid, un catamaran de voyage qui n'a plus jamais besoin du courant du quai
Max 44 SC Hybrid, un catamaran de voyage qui n'a plus jamais besoin du courant du quai

Le Principe de la motorisation diesel électrique parallèle

Le principe d'une motorisation hybride parallèle consiste à faire cohabiter deux types de motorisations, une diesel et une électrique, chacune restant capable de propulser le bateau.

Les sous-marins conventionnels diesel-électrique et les véhicules dits hybrides sont des exemples de systèmes parallèles.

Les moteurs diesel de propulsion sont alors équipés d'une sorte d'embrayage ou de poulie destinée à permettre également l'entraînement de la transmission par les moteurs électriques.

Lors du fonctionnement sous voiles, les moteurs électriques, mis en mouvement par les hélices, sont capables d'hydrogénérer de l'électricité, mais ce n'est pas tout.

Un peu à la manière des génératrices Intégrel, lorsque les moteurs diesel fonctionnent et propulsent le bateau, les moteurs électriques, entraînés par leur mouvement, produisent une quantité importante de courant, jouant le jeu de générateurs.

Les diesels éteints, les moteurs électriques sont capables de propulser l'engin dans des conditions calmes, pour une durée fonction de la capacité des batteries. On les utilise typiquement pour sortir d'un port ou d'un mouillage ou pour prendre un mouillage ou un coffre ou encore pour naviguer au moteur par temps calme. Dans ces conditions d'utilisation, leur relativement faible puissance suffit à la propulsion. Si la météo venait à se gâter et qu'il fallait naviguer au moteur, il suffirait de lancer les diesels.

Enfin, quand des situations extrêmes l'exigent, la puissance de la motorisation électrique peut s'ajouter à celle des diesels, et procurer un effet boost le temps d'une ou deux heures.

Un système diesel électrique parallèle Lombardini ou l'on voit bien les deux moteurs, capables d'actionner chacun, la transmission

Un système diesel électrique parallèle Lombardini ou l'on voit bien les deux moteurs, capables d'actionner chacun, la transmission

La configuration du Max 44 SC Hybrid

Le Max44SC est un catamaran de 13 mètres pesant moins de 8 tonnes lège. Léger, rapide, il peut emporter trois ou 4 cabines.

Sur le Max 44 SC Hybrid, la configuration comporte deux moteurs BetaMarine hybrides de 35 HP comportant chacun un moteur électrique de 10 kW en 48 V.

Une importante batterie lithium LiFePO4 (la chimie la plus stable) de 22 kWh permet le stockage de l'énergie du système.

Une énergie produite par une installation photovoltaïque de 2.2 à 3.7 kWh capable de charger entre 50 et 75 % de la capacité de batterie quotidiennement.

Les deux génératrices que forment les moteurs électriques lorsqu'ils sont entraînés par les diesels produisent 2 x 5 kWh soient 10 kWh. En deux ou trois heures de moteur, on recharge la batterie de 21 kWh.

Léger, le Max 44SC dépasse allègrement les 7.5 nœuds à la voile, même dans le petit temps. A cette vitesse, il hydrogénère près de 400 Wh soient 19 kWh sur 24 h.

Avec une variété aussi large de chargeurs puissants, un tel système affranchit totalement le bateau des rechargements à quai. La puissance du chargeur photovoltaïque dont on ne peut pas prévoir d'avance la production quotidienne est parfaitement secondée par les deux génératrices que sont les moteurs électriques lorsqu'ils sont entraînés par les diesels.

Sur un bateau ainsi équipé, une journée ensoleillée, ou à défaut, une petite heure de moteur diesel par jour assure l'autonomie électrique intégrale, cuisinière à induction, et four micro-ondes inclus !

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