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Développé sur la base du performant Cape 31, le nouveau Cape 26 entend séduire un public plus large grâce à un format plus compact, un plan de pont simplifié et une navigation accessible à quatre équipiers.

Avec le Cape 26, le chantier sud-africain Cape Performance Sailing poursuit sur la lancée de son Cape 31, un monotype qui a conquis de nombreux régatiers internationaux. Ce nouveau modèle, plus court et allégé, propose une alternative à ceux qui recherchent des sensations fortes sans les contraintes logistiques d’un grand voilier de course.

Imaginé par le designer Mark Mills, le Cape 26 reprend les grandes lignes du Cape 31 tout en visant une approche plus épurée. Facile à gréer, transportable sur remorque, équipé d’un tirant d’eau variable grâce à sa quille et son safran rétractables, ce monocoque a été conçu pour être mis à l’eau sans moyens lourds. L’idée est de rendre la performance accessible sans sacrifier la maniabilité.

Le bateau est destiné à être utilisé en monotypie avec un équipage réduit à quatre personnes. Les manœuvres sont simplifiées : le génois est monté sur enrouleur, le spinnaker se hisse depuis un puits à l’étrave, et aucune assistance n’est requise à l’avant. Les équipiers, interdits de rappel actif, naviguent assis face à l’intérieur, favorisant ainsi le confort en course comme en navigation loisir.

Malgré cette apparente sobriété, les chiffres témoignent de son potentiel : une surface de voile presque deux fois supérieure à celle d’un J/70 pour une masse à peine plus élevée. Long de 7,80 m (bowsprit replié) pour 1 050 kg de déplacement, le Cape 26 affiche un tirant d’eau de 2,05 m en configuration régate, ce qui lui confère puissance et répondant sous voile.

La construction est assurée par le même chantier que les modèles précédents, garantissant une continuité dans les choix de fabrication et les performances escomptées. Déjà présenté comme un futur support de régate monotype, le Cape 26 cible les propriétaires souhaitant accéder à une navigation sportive sans infrastructure lourde.