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Vandal Marine présente le Vandal 60, un catamaran à foils de 19,7 mètres conçu en partenariat avec le studio britannique RWD. Ce modèle, le plus grand jamais lancé par le chantier, s’adresse au marché croissant des chase boats à haute performance dédiés aux unités de grande plaisance.

Conçu dès l’origine comme annexe de grand superyacht (chase boat), egalement proposé en version Explorer, le Vandal 60 se distingue par sa carène catamaran en alliage léger et sa configuration assistée par foil. Ce dernier, installé entre les deux coques, supporte jusqu’à 40 % du poids du navire, réduisant considérablement la traînée et améliorant à la fois le confort de navigation, la stabilité en mer et la consommation de carburant. Résultat : une autonomie de 700 milles nautiques à 30 nœuds de croisière, et une vitesse de pointe atteignant les 40 nœuds.

Le premier exemplaire a été livré à un yacht de plus de 80 mètres construit par Feadship, marquant une étape importante pour Vandal Marine dans le segment des annexes de grand tonnage. Selon le capitaine du navire-mère, ce chase boat s’est révélé particulièrement polyvalent, adapté aussi bien au transport de matériel qu’aux loisirs nautiques ou à l’accueil d’invités.

Le Vandal 60 propose un pont principal dégagé à l’arrière, une passerelle semi-fermée avec poste de pilotage, salon et cuisine, ainsi qu’un flybridge doté d’un espace de rangement pour une annexe secondaire et d’une grue de manutention. La timonerie est entièrement climatisée et équipée de vitrages panoramiques pour une visibilité optimale. Un accès direct vers l’avant permet de rejoindre le pont avant, où une rampe escamotable peut être installée pour faciliter l’embarquement depuis la plage ou l’eau.

En contrebas, deux descentes séparées mènent aux aménagements intérieurs, conçus pour offrir une flexibilité maximale selon l’usage du bateau : jusqu’à six passagers peuvent y séjourner, répartis dans trois cabines configurables. Le chantier propose différentes options pour personnaliser ces espaces, qu’il s’agisse de confort pour les invités, de logistique pour l’équipage ou de soutien à des opérations d’expédition.

L’ensemble du plan de pont repose sur des modules adaptables : mobilier amovible, rails d’arrimage, plateformes de bain ou zones de stockage permettent de transformer le bateau en base nautique, espace de détente ou plateforme événementielle. Le flybridge peut également accueillir des bains de soleil, des sièges supplémentaires ou un second poste de pilotage.

Le Vandal 60 peut être équipé au choix de moteurs inboard (Volvo IPS ou jets Hamilton) ou de quatre moteurs hors-bord Mercury V12 de 600 chevaux chacun. Cette modularité propulsive permet d’adapter le bateau aux contraintes d’exploitation de chaque superyacht.

Du point de vue du design, ce modèle marque une nouvelle étape dans la collaboration entre Vandal Marine et RWD. Le studio britannique a contribué à structurer l’organisation spatiale du bateau tout en respectant l’esthétique brute et l’ADN technique propres au chantier. Selon Ollie Stacey, responsable du design chez RWD, le résultat incarne une synthèse entre robustesse, polyvalence et raffinement.

Ben Mennem, fondateur de Vandal Marine, souligne que ce nouveau modèle répond à la demande d’annexes performantes capables de naviguer vite, loin et dans le confort, en étendant le rayon d’action des grands yachts vers des zones autrefois inaccessibles.

Fort du succès de ses précédents modèles Explorer 46 et 50, Vandal Marine continue ainsi de s’imposer sur le créneau des unités de soutien haut de gamme. Avec ce 60 pieds à la fois technique et adaptable, le chantier s’adresse à une clientèle exigeante, attachée autant à la performance qu’à l’efficacité opérationnelle.

L'histoire de Vandal Marine

Vandal Marine est née de l’union entre les fondateurs de Tenderworks, le designer Espen Øino et l’architecte naval Scott Jutson, réunis par l’ambition de concevoir une unité robuste, fonctionnelle et simple d’exploitation, en rupture avec les standards trop sophistiqués du marché. Ce projet fondateur s’est traduit par la création d’un catamaran assisté par foil, pensé pour maximiser l'efficacité énergétique, accroître les performances en mer et garantir un confort de navigation supérieur. Tandis que Scott Jutson en a défini l’architecture navale, Espen Øino a modelé l’esthétique du bateau selon une approche "industrial chic", alliant sobriété des lignes et rationalité des équipements. Vandal Marine s’inscrit ainsi dans la continuité du savoir-faire développé depuis plus de vingt-cinq ans par Tenderworks B.V., spécialiste des annexes sur mesure, des voiliers performants et des motoryachts uniques. Nombre de leurs unités, construites dans les années 1990, naviguent encore aujourd’hui au service de superyachts dans le monde entier.