Marcopolo Adventure Yachts a effectué ses débuts internationaux lors du boot Düsseldorf 2026, en janvier dernier, en y dévoilant ses deux premiers modèles, les MP10 et MP12. Exposés respectivement en version dayboat et cruiser, ces deux yachts ont marqué l’entrée officielle de la marque sur la scène nautique européenne.

Installée dans le hall 4, la jeune enseigne a profité de cette vitrine stratégique pour présenter une gamme articulée autour d’un concept central : proposer des unités à forte personnalité, capables d’évoluer selon les usages et les profils de propriétaires.

Derrière Marcopolo Adventure Yachts se trouve l’initiative de Rosario Alcaro, associé au travail stylistique du studio Roberto Delfanti Design Lab. Leur objectif est de développer des yachts conjuguant performance, modularité et identité visuelle affirmée, tout en répondant à des attentes variées : navigation sportive à la journée, croisière familiale ou escapades plus engagées.

L’un des axes différenciants de la marque réside dans la possibilité d’adapter la configuration d’un modèle dans le temps. Selon le chantier, un bateau livré en version open peut évoluer vers une configuration plus orientée croisière, offrant ainsi une flexibilité rare sur le segment.

Bien que séparés par seulement deux mètres, les MP10 et MP12 présentent des orientations distinctes.

Le MP10 (9,96 m de longueur hors tout pour 3,05 m de largeur) adopte une architecture asymétrique, privilégiant un passage bâbord élargi. Son hardtop protège le poste de pilotage et le module cuisine, tandis que l’espace arrière s’organise autour d’une dinette modulable dont le dossier inclinable permet de transformer la zone en bain de soleil. Pensé comme un daycruiser polyvalent, il met l’accent sur la convivialité et la simplicité d’utilisation.

Le MP12 (12,70 m de longueur hors tout pour 4,05 m de largeur), présenté à Düsseldorf en configuration cruiser, offre une approche plus tournée vers la croisière prolongée. Son cockpit arrière configurable comprend un vaste bain de soleil avec dossier ajustable, faisant face à une dinette équipée de tables extensibles. Les volumes supplémentaires permettent une circulation plus fluide et une meilleure séparation des espaces.

Les deux modèles sont motorisés en hors-bord, un choix assumé pour favoriser la maniabilité, la facilité d’entretien et les performances. Le MP10 peut recevoir deux moteurs jusqu’à 450 ch chacun, tandis que le MP12 peut être équipé de trois unités de puissance équivalente. Lors du salon, le MP10 était présenté avec deux moteurs de 300 ch et le MP12 avec trois blocs de 400 ch.

Les carènes ont été développées grâce à des simulations CFD (Computational Fluid Dynamics). Le MP10 repose sur une coque à deux steps, tandis que le MP12 en adopte trois, afin d’optimiser le rendement hydrodynamique, la stabilité et l’efficacité à haute vitesse.

Les deux yachts disposent également de plateformes latérales rabattables élargissant le cockpit à l’arrêt, ainsi que d’une structure périphérique autour des moteurs, surmontée d’un arceau robuste intégrant des éléments de sécurité pour les plateformes de bain.

L’un des traits stylistiques marquants des Marcopolo est leur proue évasée, dont l’inspiration évoque certains bateaux à vocation militaire. Cette géométrie permet d’augmenter le volume exploitable à l’avant.

Sur le MP12, deux passavants confortables facilitent l’accès à un pont avant aménagé en espace de détente avec bains de soleil et assises. Le MP10, plus compact, propose également une large zone avant dédiée au farniente.

Sous le pont, le MP12 propose un aménagement comprenant un second salon convertible, une cabine double à l’avant avec rangements, deux couchettes simples à l’arrière et une salle d’eau équipée d’une douche séparée.

Le MP10, malgré son gabarit plus réduit, conserve une habitabilité soignée avec une dinette avant convertible en couchage optionnel, une cabine double arrière et une salle de bain généreuse pour sa catégorie.

Les ambiances intérieures privilégient des tons clairs et aériens. Extérieurement, la coque et le pont en finition Steel Grey, associés à un hardtop blanc intégral, constituent la signature visuelle de la gamme.

Le chantier 3AF met en œuvre des composites avancés afin d’optimiser le rapport poids/résistance. La structure repose sur des stratifiés en fibre de verre haute qualité, complétés par l’usage de fibre de carbone sur certains éléments du MP12, notamment le toit rigide.

Les structures internes utilisent du PET recyclé et du polypropylène alvéolaire, issus de technologies développées dans l’aéronautique et l’automobile. Cette approche vise à réduire le poids global, améliorer l’efficacité et limiter l’impact environnemental.

Les selleries intègrent le matériau Space Shell, conçu pour limiter l’échauffement des surfaces exposées, tandis que les intérieurs sont habillés de Dinamica, textile technique apprécié pour sa durabilité.