Milikan M10. MILIKAN M10 - visite et essai d'un powercat électrique autosuffisant

L’échange avec Philippe Raynaud, dirigeant de l’entreprise, met en avant un positionnement clair : proposer une unité de plaisance à moteur électrique pensée pour limiter la dépendance aux infrastructures de recharge, grâce à une production d’énergie embarquée d’origine solaire. Le M10 est ainsi présenté comme un catamaran électrosolaire autosuffisant, capable de produire jusqu’à 6 400 Wc et d’assurer, dans de bonnes conditions, une navigation de 80 à 90 milles nautiques à une vitesse de croisière d’environ 8 nœuds.

Le choix du catamaran répond d’abord à un impératif d’efficience énergétique : coques fines, déplacement limité et faible résistance à l’avancement. Le M10 affiche ainsi un poids annoncé de 3,5 tonnes en charge pour 10 mètres de longueur, avec batteries, motorisation et réservoir d’eau inclus. Cette recherche de sobriété énergétique s’accompagne d’un travail sur l’équilibre des masses, la simplicité des systèmes et la réduction des pertes mécaniques, notamment grâce à une propulsion électrique sur lignes d’arbres.

Le bateau se distingue également par une approche originale de l’architecture de pont.

Son vaste toit solaire, complété par des ailes latérales rabattables intégrant des panneaux photovoltaïques, remplit plusieurs fonctions : production d’énergie, protection contre le soleil et les intempéries, et transformation de l’espace de bord. Le M10 peut ainsi passer d’une configuration très ouverte à une configuration plus fermée, orientée vers un usage de type week-ender. Cette modularité s’ajoute à une habitabilité jugée remarquable pour une unité de cette taille, avec un volume présenté comme comparable à celui d’un bateau plus grand.

L’intérieur reflète la même logique de légèreté et de rationalité. Le chantier met en avant l’usage du liège pour une grande partie des aménagements, en raison de ses qualités de faible masse, d’isolation thermique et acoustique, ainsi que de sa capacité à limiter la condensation. Le bateau dispose par ailleurs d’un équipement de confort complet, entièrement électrique, avec cuisine à induction, eau chaude, réfrigération et réseaux embarqués en 12 V, 48 V et 220 V.

Au-delà des caractéristiques techniques, l’émission souligne la philosophie d’usage du M10. Le bateau n’est pas conçu pour la vitesse, mais pour une navigation silencieuse, stable et endurante, orientée vers la promenade, le mouillage et les croisières côtières de quelques jours. Sa vitesse de référence est fixée à 8 nœuds, avec une capacité à atteindre 12 nœuds en situation d’urgence. Le discours met ainsi en avant une forme de navigation apaisée, proche dans son esprit de celle de la voile, mais sans les contraintes d’un gréement.

Enfin, l’émission rappelle les éléments industriels et commerciaux communiqués par Milikan Boats : un chantier encore récent mais déjà en production, un carnet de commandes rempli pour 2026, un objectif de sept livraisons sur l’année, un prix annoncé de 290 000 € HT soit 348 000 € TTC, et un délai de livraison d’environ six mois.

Au total, cette édition de BateauScopie présente le Milikan M10 comme une proposition innovante sur le segment de la plaisance durable : un catamaran électrosolaire français, pensé autour de l’autonomie énergétique, de l’efficience, du confort de vie à bord et d’un usage raisonné de la mer.