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Le Parlement européen a adopté, le 28 avril 2026 à Bruxelles, une résolution consacrée à l’avenir de la stratégie touristique de l’Union européenne, intégrant explicitement le tourisme nautique parmi les priorités sectorielles. Ce texte, soutenu par European Boating Industry (EBI), marque une évolution notable dans la reconnaissance institutionnelle de la plaisance et des activités nautiques au sein de l’économie touristique européenne.

L’un des apports majeurs de la résolution réside dans la place accordée au tourisme dit « spécialisé », dont fait partie le nautisme. Le Parlement souligne que ce segment contribue à diversifier l’offre touristique européenne, traditionnellement concentrée sur des destinations urbaines ou littorales très fréquentées. En ce sens, le développement du tourisme nautique est présenté comme un levier de rééquilibrage territorial, susceptible de bénéficier à des régions périphériques, rurales ou ultrapériphériques, souvent en quête de nouvelles dynamiques économiques.

Les eurodéputés insistent également sur la nécessité d’investissements adaptés pour accompagner cette évolution. Le développement des infrastructures portuaires, des services associés et des connexions de transport apparaît comme une condition préalable à la structuration de cette offre. À cet égard, le rapport évoque la notion de « gestion des destinations », articulée autour de la connectivité, de la valorisation du patrimoine culturel et de la montée en gamme des services touristiques.

Parmi les dispositions concrètes, la question de la reconnaissance mutuelle des permis de navigation de plaisance occupe une place centrale. Le Parlement appelle la Commission européenne à proposer une mesure réglementaire facilitant cette reconnaissance à l’échelle de l’Union. Cette initiative vise à lever un obstacle identifié de longue date par les professionnels du secteur : la fragmentation des réglementations nationales, qui complique la mobilité des plaisanciers et freine le développement d’un marché véritablement intégré. Selon les estimations évoquées dans le rapport, près de 48 millions de plaisanciers pourraient être concernés par une telle harmonisation.

Le texte adopté s’inscrit également dans le cadre plus large de la transition énergétique. Le Parlement soutient le plan d’investissement pour des transports durables et précise que les dispositifs d’accompagnement doivent inclure la flotte existante de bateaux de plaisance. Cette orientation reflète une volonté d’intégrer le nautisme dans les politiques environnementales européennes, en tenant compte des spécificités techniques et économiques du secteur. La question des carburants alternatifs et de la modernisation des unités existantes constitue, à ce titre, un enjeu structurant pour les années à venir.

Au-delà des considérations économiques et environnementales, la résolution accorde une dimension culturelle au nautisme.

Les pratiques maritimes et la navigation à voile sont reconnues comme relevant du patrimoine immatériel européen. Le Parlement préconise que les futurs financements européens soutiennent ces traditions ainsi que les savoir-faire artisanaux associés. Cette approche élargit le champ d’intervention des politiques publiques, en intégrant des dimensions identitaires et patrimoniales à l’analyse du secteur.

Le processus ayant conduit à l’adoption de ce rapport s’inscrit dans une dynamique de concertation engagée depuis plusieurs mois. En novembre 2025, un débat organisé au Parlement européen à l’initiative de Nikolina Brnjac, en collaboration avec EBI et ADAC, avait réuni décideurs publics, représentants de l’industrie et organisations de consommateurs. Cette rencontre visait à définir les contours d’un cadre politique européen pour le tourisme nautique, en lien avec les réflexions sur la future stratégie touristique durable et la stratégie maritime industrielle.

Dans ce contexte, Philip Easthill a salué une avancée significative pour la filière, mettant en avant la convergence entre les priorités exprimées par les acteurs économiques et les orientations retenues par le Parlement. L’organisation souligne notamment les perspectives ouvertes en matière de mobilité transfrontalière, de transition énergétique et de reconnaissance culturelle.

Le secteur représenté par EBI regroupe environ 32 000 entreprises en Europe, majoritairement des petites et moyennes structures, pour un total de plus de 280 000 emplois directs. Il couvre un large spectre d’activités, allant de la construction navale aux services portuaires, en passant par les équipements et le tourisme.

La prochaine étape réside désormais dans la déclinaison opérationnelle de ces orientations par la Commission européenne, attendue dans le cadre de la future stratégie touristique de l’Union, annoncée pour le mois de juin. Cette phase sera déterminante pour traduire les intentions politiques en mesures concrètes, dans un secteur où les enjeux économiques, environnementaux et territoriaux demeurent étroitement imbriqués.

Décryptage - enfin, les Eurocrates s'intéressent au nautisme, pour le développer et non pour le taxer..... Excellente nouvelle donc, en particulier concernant la reconnaissance des différents permis bateaux nationaux, à l'échelle de l'Union. Concernant la pratique de la voile, en faire une pratique culturelle et un bien immatériel pour le développer, va dans le bon sens, mais la voile, ce n'est que 10% des bateaux de plaisance en Europe... Les constructeurs européens de voiliers se frotteront les mains ! Quant à la transition énergétique, il ne faudrait pas que l'intérêt pour le nautisme ne débouche sur des taxes et interdictions pour les bateaux à moteur, pour faciliter une quelconque transition et aboutir à "un machin" : les députés européens sont déjà responsables de la mise en péril de l'industrie automobile européenne, avec leurs réglementations qui n'ont jamais été suivies d'accompagnements sérieux, ni de toute protection contre les constructeurs chinois : réglementer sans protéger ni accompagner, c’est, selon l’adage économique, condamner ce que l’on prétend développer ou encadrer.