Tracter un bateau. 6/6 - Sortir son bateau de l’eau : les erreurs à éviter pour préserver son matériel

Tracter un bateau - Pour beaucoup de plaisanciers, la sortie d'eau de son bateau tractable marque la fin de la journée. C’est pourtant l’une des phases les plus critiques pour votre matériel. Entre la fatigue de l'équipage, les caprices du vent ou du courant et l'impatience de rentrer, les erreurs sont fréquentes : remorque bateau coulée trop profondément, coque de travers ou oubli de sanglage. Récupérer son bateau demande de la méthode et de la patience pour éviter d'abîmer la carène, la transmission ou les organes de roulement.

L’art du placement : trouver la bonne profondeur

La première erreur consiste à noyer totalement la remorque bateau, sous prétexte de s'économiser les bras au treuillage.

• Trop immergée : La remorque ne joue plus son rôle de guide. Le bateau flotte au-dessus des rouleaux ou des patins, dérive au moindre courant et se positionnera irrémédiablement de travers lors de la remontée.

• Pas assez immergée : La coque va butter trop tôt contre le châssis, imposant un effort colossal au treuil et risquant de rayer le gelcoat.

• Le juste milieu : Reculez la remorque de manière à ce que les premiers rouleaux arrière soient à fleur d'eau. Le bateau doit venir s'y imbriquer naturellement, puis utiliser la pente pour se centrer au fur et à mesure de sa montée.

L’approche : lenteur et alignement

N'essayez jamais de monter sur la remorque "à la puissance" en forçant sur les gaz du moteur. Cette pratique dégrade les butées de l'attelage et peut gravement endommager l'embase ou l'hélice si elles touchent le béton de la cale.

• Présentez le bateau au ralenti, dans l'axe de la remorque.

• Si le vent latéral ou le courant vous déporte, ne tentez pas de corriger brutalement au dernier moment. Recommencez votre approche.

• Sur une cale exposée, l'aide d'un équipier maintenant une aussière depuis le quai ou la rive est souvent le meilleur moyen de garder la coque parfaitement alignée.

Le treuillage : accompagner plutôt que forcer

Le treuil est un multiplicateur de force, pas un treuil de chantier destiné à arracher une charge inerte.

• Enclenchez fermement le cliquet de sécurité avant de tourner la manivelle.

• Si la manivelle devient anormalement dure, stoppez tout : le bateau est probablement décentré ou un rouleau est bloqué.

• Consigne de sécurité absolue : ne restez jamais dans l'axe de la sangle ou du câble. En cas de rupture, le coup de fouet peut être extrêmement dangereux.

• Une fois le bateau arrivé en butée contre le V d'étrave, fixez immédiatement la chaîne ou la sangle de sécurité indépendante avant de remonter la pente.

Libérer la cale et passer en mode "route"

Dès que le bateau remorquable est arrimé à l'avant, remontez l'attelage en haut de la rampe pour libérer l'accès aux autres usagers. C’est sur une aire plane et dégagée que vous finaliserez la préparation :

• Videz la coque : Retirez le bouchon de nable pour évacuer l’eau accumulée (pluie, projections) afin d'alléger l'ensemble avant de prendre la route.

• Sécurisez le pont : Rangez les pare-battages, fermez les coffres à clé et abaissez les antennes ou les tauds de soleil qui offrent une prise au vent massive.

• Le moteur : Relevez-le en position de transport et enclenchez sa béquille de blocage mécanique pour soulager les vérins hydrauliques et le tableau arrière.

• Le sanglage lourd : Ne roulez jamais avec le seul treuil pour retenir le bateau. Installez des sangles à cliquet robustes à l'arrière pour brider la coque au châssis de la remorque et l'empêcher de sauter sur les bosses.

L'ennemi invisible : le traitement post-mer

L'eau salée est un poison violent pour l'acier et l'électronique de votre remorque. Si vous oubliez cette étape, la corrosion bloquera vos freins et détruira vos roulements en quelques mois.

• Le rinçage immédiat : Douchez abondamment à l'eau douce le châssis, le treuil, les jantes et surtout l'intérieur des tambours de freins (les remorques modernes disposent souvent d'un raccord rapide pour y brancher un tuyau d'arrosage).

• Le séchage des sangles : Ne laissez pas des sangles gorgées de sel et d'humidité compressées sur la coque pendant des semaines, sous peine de les voir moisir et perdre leur résistance mécanique. Rincez-les et étendez-les.

• Le test thermique : Après les premiers kilomètres de route, arrêtez-vous sur une aire de repos et posez prudemment la main sur les moyeux de roues. S'ils sont brûlants, un roulement est en train de gripper ou les mâchoires de freins restent collées. Interrompez votre trajet avant la panne sèche.

La navigation ne s'achève pas lorsque la coque touche les rouleaux, mais lorsque l'ensemble routier est propre, sanglé, vérifié et prêt à rouler. Prendre soin de sa remorque lors de la sortie d'eau, c'est s'assurer que la prochaine mise à l'eau se fera avec la même facilité et le même plaisir.

Cet article fait partie de la Série Tracter un Bateau, une série de 6 articles pour tout savoir sur la meilleure façon d'atteler un bateau derrière sa voiture.