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A l'origine de tous les cordages, sont les fibres, naturelles ou synthétiques, toronnées ou tressées. Les fibres...
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Par le passé, écoutes et drisses étaient réalisées en fibres naturelles puis toronnées, à la manière des amarres....
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Quelles sont les caractéristiques des amarres des navires de plaisance ? Comment sont-elles fabriquées et comment...
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Amarrer solidement une annexe sur un pont, tendre une toile, remplacer provisoirement un palan de grand-voile défectueux,...
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Un enrouleur de génois est monté sur quasiment tous les voiliers neufs, accompagné de sa voile à fort recouvrement,...
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Duc d’Albe, vous avez dit Duc d’Albe ? S’ils ne sont pas très fréquents chez nous en dehors de Palavas, nos voisins...
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Un navire au mouillage évite autour de son ancre, une fois celle-ci bien prise au fond. Il est parfois utile d’éviter...
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Avec des différences de hauteur d’eau pouvant dépasser la quinzaine de mètres, un trafic assez important et un...
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Nous avons tous eu l’occasion d’observer le déplacement et la position de certains navires commerciaux ou de plaisance,...
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Une voie d’eau menaçant ni plus ni moins que la sécurité de son équipage et l’existence du navire, de quel matériel...
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Une fois le dimensionnement et choix des pompes de cale effectués, il nous reste deux points à aborder : L’installation...
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Les bateaux à moteur et les voiliers de plaisance sont en général équipés de deux pompes de cale, une manuelle...
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Très courante en Méditerranée, la pendille se retrouve pratiquement dans tous les ports et concerne aussi bien...
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La hauteur élevée du franc-bord, des équipiers inexpérimentés ou en mauvaise condition physique ou encore un skipper...
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Nous avons vu dans le second article de cette série (les effets d’une voie d’eau) qu’un trou d’un diamètre 150...
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Prise d’eau moteur, WC, cuve à eaux noires ou grises, douches, évier, lavabos, étambot, sondeur, loch, échappement,...
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