Azimut Fly 70. Azimut Fly 70 : le nouveau motoryacht italien fait ses débuts sur le Yachting Festival 2026

Azimut profitera du Cannes Yachting Festival 2026 pour dévoiler en première mondiale son nouveau Fly 70. Dessiné à l’extérieur par Alberto Mancini et aménagé par Fabio Fantolino, ce yacht de 70 pieds fait évoluer la recette du flybridge autour de trois espaces majeurs : un cockpit transformable largement ouvert sur la mer, un flybridge organisé comme un véritable pont de vie et un main deck privilégiant la continuité des volumes. Motorisé par deux Volvo Penta IPS 1350, il annonce 31 nœuds en vitesse maximale.

Les yachts à flybridge constituent depuis longtemps l’un des territoires de prédilection d’Azimut. Avec le nouveau Azimut Fly 70, présenté en première mondiale à Cannes en septembre 2026, le chantier italien poursuit l’évolution de cette architecture sans chercher à en bouleverser les fondamentaux.

L’idée reste celle d’un yacht familial capable d’offrir de vastes espaces de vie, une véritable capacité de croisière et plusieurs zones extérieures. Mais leur traitement évolue : le Fly 70 cherche davantage à effacer les frontières entre intérieur, cockpit et environnement marin.

Pour parvenir à cet équilibre, Azimut a de nouveau réuni Alberto Mancini pour le design extérieur et Fabio Fantolino pour les intérieurs. Le tandem a déjà travaillé sur les Fly 62, Fly 72 et Fly 82.

Un Azimut Fly 70 au dessin tendu et sportif

Alberto Mancini résume son inspiration par l’image d’un bateau « sculpté par la nature et façonné par l’eau ».

Derrière la formule apparaît un travail assez caractéristique de l’évolution récente des yachts Azimut : des lignes fluides et relativement tendues, des superstructures visuellement allégées et une recherche d’équilibre entre le volume habitable et une silhouette qui doit conserver une certaine sportivité.

Le Fly 70 demeure pourtant un yacht destiné avant tout à la croisière. Ses aménagements sont organisés autour de plusieurs espaces capables d’accueillir simultanément propriétaires et invités.

Cette philosophie apparaît particulièrement à l’arrière.

Deux philosophies différentes pour le cockpit

Azimut propose en effet deux configurations de cockpit.

La première, baptisée Terrace Cockpit, sera celle présentée au Cannes Yachting Festival. Elle transforme la partie arrière en terrasse protégée donnant directement sur la mer.

Une table permet d'accueillir huit personnes et le traditionnel tableau arrière est remplacé visuellement par un parapet transparent. L'implantation des assises tournées vers l'arrière renforce cette impression d'ouverture sur le mouillage.

Un vaste rangement intégré au plancher permet parallèlement de stocker équipements et jouets nautiques.

La seconde configuration, Beach Cockpit, va plus loin dans la transformation de la poupe. Un mécanisme synchronisé ouvre le tableau arrière et abaisse la banquette afin de créer un bain de soleil quasiment au niveau de l'eau.

Azimut reprend ici un principe déjà développé sur le Fly 62. L'objectif est moins d'augmenter artificiellement la longueur du yacht que de rendre sa surface arrière réellement utilisable une fois au mouillage.

Un flybridge divisé en trois espaces

Le pont supérieur constitue naturellement l'une des pièces maîtresses de ce 70 pieds.

Azimut l'a conçu comme un espace ouvert à 360 degrés, divisé en trois zones.

À l'avant, un bain de soleil jouxte le poste de pilotage. La partie centrale reçoit une dinette en C et un wet-bar. À l'arrière, le chantier a volontairement conservé une terrasse dépourvue d'éléments structurels importants afin que le propriétaire puisse l'aménager avec du mobilier indépendant.

Cette modularité évite de figer définitivement l'utilisation du flybridge.

L'ensemble est protégé par un hard-top en fibre de verre, dont les montants verticaux et le dessin enveloppant autour du roll-bar participent fortement à la silhouette du yacht.

Un main deck conçu dans la continuité

À l'intérieur, Fabio Fantolino adopte une approche différente de celle du dessin extérieur.

Le designer italien privilégie une atmosphère plus résidentielle, fondée sur les matières, la lumière et une architecture relativement épurée.

Le salon est organisé autour de deux canapés se faisant face, afin de préserver les vues panoramiques. L'espace repas est distinct sans être véritablement séparé du salon, ce qui permet de conserver une lecture continue du pont principal.

Les matériaux jouent un rôle important dans cette ambiance : daim brun, tapis aux formes organiques signé cc-Tapis, marbre Green River pour la table basse et marbre Taj Mahal pour la table de salle à manger. Les chaises sont dessinées par Patricia Urquiola pour Andreu World.

La cuisine est partiellement masquée par une structure associant bois et bronze brossé. Elle reste ainsi connectée aux espaces de vie tout en étant visuellement plus discrète.

Sur le pont inférieur, le Fly 70 peut accueillir huit personnes dans quatre cabines.

La suite propriétaire occupe naturellement la partie centrale du yacht, où la largeur disponible est la plus importante. Son aménagement joue notamment sur des lignes diagonales et utilise du marbre Bronze Amani.

Deux Volvo IPS 1350 et 31 nœuds

La construction du nouveau Fly 70 fait largement appel à la fibre de carbone, dans le cadre de la technologie Carbon Tech développée par Azimut.

L'utilisation du carbone dans les parties hautes présente un intérêt qui dépasse la seule réduction de masse : elle contribue à abaisser le centre de gravité, un enjeu particulièrement important sur un yacht disposant d'un flybridge de cette dimension.

La propulsion repose sur deux Volvo Penta IPS 1350.

Azimut annonce une vitesse maximale de 31 nœuds, positionnant le Fly 70 dans la tradition des flybridges italiens relativement rapides malgré l'importance accordée aux volumes habitables.

Une nouvelle technologie pour réduire bruit et particules au mouillage

Le Fly 70 inaugure également une évolution moins visible, mais intéressante sur le plan technique.

Dans le cadre de son programme Azimut Silent Technology, le chantier a développé un dispositif destiné au générateur du yacht. Le système associe un silencieux, des blocs céramiques et un catalyseur destiné au traitement des oxydes d'azote.

Selon Azimut, cette technologie permet de réduire les émissions de particules de 95 % et de diminuer de plus de 5 dBA le niveau de pression acoustique.

L'enjeu concerne essentiellement les périodes passées au mouillage, durant lesquelles le générateur continue généralement de fonctionner pour alimenter les équipements de bord. Réduire simultanément bruit et émissions autour du yacht améliore donc directement le confort des occupants.

Ces performances sont annoncées par le constructeur et devront naturellement être appréciées dans les conditions réelles d'utilisation.

Quatre premières mondiales Azimut à Cannes

Le Fly 70 ne sera pas une nouveauté isolée sur le stand Azimut. Le constructeur italien annonce une présence particulièrement importante au Cannes Yachting Festival 2026, avec quatre premières mondiales.

Aux côtés du Fly 70 seront présentés le Seadeck 9, le Magellano 27M et le Grande 44M.

Ces quatre yachts illustrent des orientations assez différentes de la gamme actuelle d'Azimut : flybridge traditionnel réinterprété avec le Fly 70, approche hybride et forte connexion avec la mer pour le Seadeck 9, grande croisière avec le Magellano 27M et entrée dans l'univers du superyacht avec le Grande 44M.

Dans cet ensemble particulièrement spectaculaire, le nouveau Azimut Fly 70 apparaît presque comme le modèle le plus classique dans son principe. C'est précisément ce qui le rend intéressant.

Plutôt que de réinventer le flybridge, Azimut en fait évoluer les usages : davantage d'espace au mouillage, des aménagements moins figés, une relation plus directe avec la mer et une attention accrue portée au bruit et aux émissions.

Une évolution par touches successives d'un type de yacht que le chantier italien connaît particulièrement bien, et dont Cannes 2026 permettra pour la première fois d'apprécier concrètement la nouvelle interprétation.