Sunreef. Sunreef Yachts : 800 millions d’euros de commandes et une nouvelle dimension industrielle

Au Cannes Yachting Festival 2026, ActuNautique a rencontré Francis Lapp, fondateur et président de Sunreef Yachts, à bord du nouveau Sunreef Ultima 88. L’occasion de dresser un état des lieux particulièrement dense du chantier : succès commercial de la gamme Ultima, 800 millions d’euros de carnet de commandes, nouvelles usines en Pologne et aux Émirats arabes unis, arrivée dans le superyacht, batteries semi-solides et développement d’un système de maintenance à distance. Derrière les nouveaux modèles se dessine surtout la transformation de Sunreef en un groupe industriel intégré, avec toujours en ligne de mire le milliard d’euros à l’horizon 2030.

L’Ultima 88, symbole du nouveau Sunreef

Le cadre choisi pour cette rencontre n’est pas anodin. C’est dans le carré du Sunreef Ultima 88 que Francis Lapp nous reçoit à Cannes. Un modèle qui symbolise à lui seul une évolution importante de la stratégie du chantier.

Avec Ultima, Sunreef a voulu sortir du cadre du catamaran traditionnel. La gamme a été imaginée aux Émirats arabes unis avec une largeur contenue par rapport aux catamarans classiques et l’ambition assumée de séduire une partie de la clientèle des motor yachts monocoques.

Le projet initial s’est rapidement transformé en gamme complète. Sunreef décline désormais le concept en 44, 55, 66, 77, 88 et 111 pieds, ce dernier projet devant même évoluer vers environ 120 pieds à la suite de discussions engagées avec ses premiers clients.

Les chiffres avancés par Francis Lapp donnent une idée de l’accueil commercial réservé à cette nouvelle famille. Le fondateur de Sunreef annonce plus de 30 Sunreef Ultima 88 vendus, auxquels s’ajoutent 25 exemplaires du 66. Le 77, dont la production n’a pas encore véritablement débuté, compterait déjà huit ou neuf commandes. Quant au nouveau Sunreef Ultima 44R, version plus sportive présentée à Cannes, six à sept exemplaires auraient déjà trouvé preneur avant même sa présentation officielle à la presse.

Plus de 800 millions d’euros de carnet de commandes

Cette accélération se traduit dans les comptes commerciaux du constructeur. Francis Lapp annonce à ActuNautique un carnet de commandes supérieur à 800 millions d’euros.

Un niveau qui rapproche progressivement Sunreef de l’objectif affiché par son fondateur : atteindre le milliard d’euros à l’horizon 2030. Francis Lapp insiste sur le fait que ce cap, annoncé depuis plusieurs années, demeure un véritable objectif d’entreprise et non un simple argument de communication.

Pour y parvenir, le constructeur ne mise cependant pas uniquement sur une augmentation des volumes. Son président rappelle que la stratégie historique de Sunreef repose davantage sur la valeur des bateaux, leur personnalisation et la relation avec leurs propriétaires que sur une logique de production de masse.

Cette orientation explique aussi l’élargissement spectaculaire de l’offre : d’un Ultima 44 R à vocation sportive jusqu’aux grands catamarans de 140 pieds actuellement en construction, le chantier cherche désormais à couvrir plusieurs expressions du yachting haut de gamme.

Vectra veut anticiper les pannes avant qu’elles n’immobilisent le yacht

La croissance de Sunreef s’accompagne également d’une évolution technologique moins visible que les nouveaux modèles, mais probablement tout aussi stratégique.

Le chantier a développé Wetra, un système maison destiné à centraliser la gestion technique du bateau et à permettre une maintenance beaucoup plus préventive.

L’idée est née de l’expérience accumulée sur plus de 600 bateaux produits et des retours des propriétaires et équipages. Sur l’Ultima 88, les armoires électriques et différents équipements sont surveillés par des capteurs, des caméras et des systèmes de contrôle. Les informations peuvent être analysées à distance par le chantier pratiquement en temps réel.

Une alarme provenant, par exemple, d’une pompe de cale peut ainsi être détectée depuis le centre de contrôle de Sunreef. Selon Francis Lapp, une grande partie des incidents peut désormais être diagnostiquée, voire gérée à distance grâce à la multiplication des équipements pilotables électroniquement.

L’enjeu dépasse le simple confort. Il s’agit de connaître la panne avant l’intervention, de préparer les pièces nécessaires et, lorsque la situation le permet, de reporter la maintenance au moment où le bateau n’est plus utilisé par son propriétaire ou ses clients.

Des technologies développées en interne

Cette volonté d’intégration se retrouve jusque dans les interfaces utilisées à bord. Sunreef a ainsi développé son propre écran de contrôle, fabriqué sur mesure pour le chantier et conçu pour résister à l’environnement marin.

Mais l’un des développements les plus significatifs concerne les batteries semi-solides.

Francis Lapp indique que Sunreef a obtenu une première certification CE pour ses batteries, assemblées dans son implantation de Ras Al-Khaimah, aux Émirats arabes unis. Elles doivent équiper aussi bien les yachts construits aux Émirats que certains modèles produits en Pologne. Au moment de notre entretien, le chantier travaillait également à leur certification RINA.

Ultima joue ainsi le rôle de laboratoire technologique. Des solutions initialement développées pour cette gamme peuvent ensuite migrer vers les bateaux construits en Pologne.

C’est déjà le cas de Vectra et potentiellement de certaines solutions de stabilisation actuellement testées par le constructeur.

Deux pôles industriels en pleine expansion

Cette offensive produit nécessite une augmentation parallèle des capacités industrielles.

En Pologne, Sunreef dispose désormais de plus de 65 000 m² de bâtiments. Francis Lapp annonce l’ouverture en novembre d’un nouveau bâtiment de 170 mètres de longueur, notamment destiné aux superyachts et aux unités d’une centaine de pieds.

À Ras Al-Khaimah, plus de 10 000 m² supplémentaires doivent également entrer en service. Ces nouvelles surfaces accueilleront notamment la fabrication des moules et de nouvelles capacités de production dédiées aux Ultima 55, aux 44 R et à la collaboration avec Brabus. Une cabine de peinture de 45 mètres est également prévue.

Cette double implantation permet à Sunreef de développer simultanément plusieurs familles de produits tout en raccourcissant le délai entre la conception d’un bateau et sa commercialisation.

Pour Francis Lapp, ce « time to market » devient d’ailleurs déterminant dans le nautisme : un nouveau modèle doit désormais pouvoir passer de l’idée à sa concrétisation en moins d’un an, sous peine de voir certaines de ses technologies dépassées avant même son arrivée sur le marché.

Sunreef entre désormais dans le monde des superyachts

L’autre changement d’échelle concerne les grandes unités.

Sunreef annonce trois catamarans de 140 pieds, soit environ 43 mètres, en construction. Le premier doit être livré entre la fin 2026 et le début 2027, les deux suivants étant annoncés pour l’été 2027.

En parallèle, le chantier travaille sur deux voiliers de 37 mètres entièrement électriques.

Francis Lapp reconnaît que le superyacht impose une approche différente, notamment en matière de normes, de contrôle et de qualité. Le chantier avance donc progressivement sur ce marché, tout en capitalisant sur son expérience des grandes structures composites.

Et contrairement à ce que pourrait laisser penser le succès d’Ultima, Sunreef n’abandonne pas la voile. Sur ses gammes classiques produites en Pologne, Francis Lapp estime la répartition des ventes proche de 50 % de voiliers et 50 % de bateaux à moteur. La domination actuelle du moteur dans les ventes globales s’explique notamment par l’arrivée de la gamme Ultima, exclusivement motorisée.

Une nouvelle étape pour Sunreef Yachts

De cette rencontre à Cannes ressort finalement une évolution plus profonde qu’un simple renouvellement de gamme.

Sunreef ne se contente plus de construire des catamarans personnalisés. Le chantier développe désormais simultanément ses bateaux, certains composants stratégiques, ses batteries, ses interfaces numériques, ses outils de maintenance à distance et ses capacités industrielles.

L’Ultima 88 sur lequel nous avons rencontré Francis Lapp constitue à ce titre une vitrine, mais aussi un laboratoire grandeur nature.

Avec plus de 800 millions d’euros de commandes annoncées, deux implantations industrielles en forte croissance et une offensive qui s’étend désormais jusqu’aux superyachts de 140 pieds, Sunreef aborde une nouvelle phase de son histoire.

La prochaine étape sera à suivre très rapidement. À Cannes, Francis Lapp nous a donné rendez-vous deux semaines plus tard, au Monaco Yacht Show, en laissant entendre que Sunreef préparait également de nouvelles annonces dans le domaine de la voile.