Honda. Commandes à distance Honda Marine : comprendre les fonctions des manettes de gaz électriques

Au Grand Pavois de La Rochelle, Actunautique a rencontré Marc Charrier, responsable pièces et accessoires chez Honda, pour décrypter les commandes électroniques des moteurs hors-bord Honda Marine. Derrière les leviers de gaz, plusieurs boutons donnent accès à des fonctions utiles en navigation : pilotage de plusieurs moteurs avec une seule manette, réglage du régime de croisière, mode pêche à la traîne et assistance au trim. Explications.

00:00 - Introduction au Grand Pavois avec Honda Marine
01:00 - Présentation des commandes électriques (pupitre simple, double & latérale)
01:24 - Fonction "1 Lever" (monolevier multimoteur)
01:55 - Positions de marche et sécurité "Fast Idle" (débrayage & chauffe)
03:07 - Fonction "Cruise" (régulateur de vitesse)
04:23 - Mode "Trolling" (vitesse lente pour la pêche)
04:57 - Moteurs compatibles (gamme électrique du 115 au 350 ch)
05:25 - Trim automatique et Trim Support
06:44 - Optimisation de la consommation, agrément & garantie 10 ans
07:41 - Conclusion

Sur un poste de pilotage, les manettes de gaz font partie des équipements que l’on utilise immédiatement, parfois sans explorer toutes leurs possibilités. Marche avant, point mort, marche arrière : ces fonctions sont familières. Les inscriptions One Lever, Fast Idle, Cruise, Troll ou Trim Support demandent, en revanche, quelques explications.

C’est l’objet de cette rencontre réalisée sur le stand Honda Marine. Devant deux commandes exposées, Nicolas Venance et Marc Charrier passent en revue les principales fonctionnalités, avec une question concrète : que peuvent-elles apporter au plaisancier ?

Des commandes électroniques pour différentes configurations

Honda Marine présente plusieurs versions de ses commandes de gaz : une commande simple sur pupitre, une commande double destinée aux installations multimoteurs et une déclinaison latérale. Cette dernière adopte une forme différente pour s’intégrer sur le côté d’une console, tout en reprenant les principales fonctionnalités présentées.

Il s’agit bien de commandes électroniques pour moteurs hors-bord thermiques. Le mouvement du levier transmet une instruction au système de commande du moteur ; l’expression « commande électrique » employée pendant l’entretien ne désigne donc pas une propulsion électrique.

Selon Marc Charrier, ces équipements, initialement développés pour la gamme V8, sont proposés sur les nouvelles générations de moteurs Honda à commande électronique, de 115 à 350 chevaux. La configuration doit être examinée en fonction de la motorisation et de l’installation du bateau.

One Lever : plusieurs moteurs avec une seule manette

Sur une installation comportant plusieurs hors-bord, les leviers permettent de gérer les moteurs. La fonction One Lever, présente sur la commande double montrée dans l’émission, offre une autre possibilité : regrouper leur pilotage sur une seule manette.

Marc Charrier explique que cette fonction concerne les montages allant de deux à quatre moteurs. Une fois le mode activé, le plaisancier utilise un seul levier pour commander l’ensemble.

L’intérêt se comprend en navigation, lorsque l’on souhaite faire évoluer simultanément les moteurs. Le geste devient plus simple, puisqu’il n’est plus nécessaire de déplacer plusieurs manettes ensemble. Cette fonction s’ajoute aux possibilités de la commande double, dont il convient de connaître le fonctionnement avant de prendre la mer.

Fast Idle : augmenter le régime au point mort

Le bouton Fast Idle répond à un besoin différent. Il permet d’augmenter le régime moteur dans une plage limitée tout en maintenant la transmission au neutre.

Dans l’entretien, Marc Charrier cite notamment la mise en température par temps froid, la remise en route après hivernage et certaines opérations d’entretien. Le levier sert alors à agir sur les gaz sans commander la propulsion.

Cette distinction mérite d’être comprise : déplacer une manette dans son fonctionnement habituel peut engager la marche avant ou arrière, alors que le mode Fast Idle permet une accélération au point mort. Son utilisation doit suivre la procédure prévue pour la commande et le moteur concernés.

Cette fonction ne dispense évidemment pas de surveiller le poste de pilotage. Elle illustre surtout l’importance de comprendre les différents modes avant de manipuler les leviers.

Cruise : ajuster le régime par paliers

La fonction Cruise permet de régler le régime moteur à l’aide des boutons de la commande. Sur le système présenté, Marc Charrier indique une variation par paliers de 200 tours par minute.

Le plaisancier peut ainsi augmenter ou diminuer progressivement le régime sans rechercher une position précise du levier à chaque ajustement. Cette approche peut faciliter le dosage, notamment lorsque les mouvements du bateau rendent les gestes moins réguliers.

Il faut toutefois distinguer régime moteur et vitesse du bateau. Le dispositif présenté agit sur les tours par minute. La vitesse réelle reste influencée par la charge, les conditions de mer, le courant ou encore le réglage du trim.

L’intérêt réside donc dans la simplicité des ajustements et leur régularité, tout en conservant une attention permanente à la navigation.

Trolling : un réglage plus fin pour la pêche à la traîne

À bas régime, le mode Trolling propose un dosage plus précis. Marc Charrier évoque une plage comprise approximativement entre 650 et 1 000 tours par minute, avec des ajustements par paliers de 50 tours par minute.

Cette finesse intéresse particulièrement les pêcheurs à la traîne. Elle permet de modifier progressivement l’allure en fonction des lignes, des leurres et des conditions rencontrées, sans déplacement important de la manette.

La vitesse obtenue dépend cependant du bateau et de sa motorisation. Une même valeur de régime ne produit pas une allure identique sur toutes les carènes. Le mode Trolling constitue un outil de réglage ; son utilisation prend tout son sens lorsque le pilote observe les réactions de son bateau.

Trim Support : une assistance au réglage de l’assiette

Dernière fonction détaillée : le Trim Support, consacré à l’assistance au réglage du trim. En modifiant l’inclinaison du moteur, le trim influence le comportement du bateau et son rendement.

Marc Charrier présente trois modes préréglés, avec des possibilités d’affinage selon l’utilisation. L’objectif annoncé est d’accompagner le réglage en navigation et de faciliter la recherche d’un fonctionnement adapté. Il évoque également une fonction de relevage complet du moteur par double action sur la commande.

Les bénéfices dépendent de l’installation et des conditions d’utilisation. Pour le plaisancier, l’essentiel reste de comprendre ce que fait l’assistance et comment reprendre les réglages.

Cette démonstration rappelle qu’une commande de gaz moderne mérite une véritable prise en main. Connaître ses boutons permet d’exploiter plus sereinement les possibilités du poste de pilotage, du départ du port aux navigations de croisière.