Yuniboat. Salon de l’Industrie de Nantes 2026 : Yuniboat veut industrialiser le reconditionnement des bateaux

Refit and Co - Yuniboat a choisi le Salon de l’Industrie de Nantes pour présenter son approche du reconditionnement des bateaux et, surtout, la prochaine étape de son développement. L’entreprise exposait à cette occasion, un bateau éco-reconditionné équipé d’une propulsion électrique, tandis qu’elle prépare l’implantation de sa future usine à Port Lavigne, à Bouguenais. L’objectif est désormais de faire du refit et du réemploi des bateaux une activité organisée à une échelle industrielle.

Un bateau déjà construit peut-il repartir pour dix ou quinze années de navigation après une remise à niveau complète ? Pour Yuniboat, la réponse est clairement oui.

Et c’est assez logiquement au Salon de l’Industrie de Nantes 2026, plutôt que sur un salon exclusivement nautique, que l’entreprise a choisi de présenter cette semaine sa démarche. Sur son stand du Parc des Expositions de Nantes, Yuniboat expose un bateau éco-reconditionné auquel a été ajoutée une propulsion électrique.

Un exemple concret de ce que l’entreprise veut développer : conserver une coque existante lorsqu’elle en vaut encore la peine, la remettre en état, moderniser ses équipements et lui permettre de naviguer à nouveau.

Derrière ce bateau se joue surtout une question économique pour le nautisme. Le reconditionnement pourrait-il sortir de l’activité traditionnelle de refit bateau, réalisée unité par unité, pour devenir une véritable filière ?

Du refit bateau au reconditionnement à plus grande échelle

C’est précisément l’ambition affichée par Yuniboat.

L’entreprise prépare l’installation de sa future usine à Port Lavigne, à Bouguenais, sur le territoire de Nantes Métropole, avec le soutien de Nantes Saint-Nazaire Développement.

Ce nouveau site doit lui permettre de changer d’échelle et de structurer davantage le reconditionnement des bateaux.

La démarche repose sur une idée simple : tous les bateaux vieillissants ne sont pas nécessairement des bateaux en fin de vie. Une coque encore saine peut conserver une valeur d’usage importante, même lorsque sa motorisation, ses équipements ou certains de ses aménagements nécessitent une rénovation profonde.

Plutôt que de remplacer systématiquement le bateau, Yuniboat veut donc prolonger son utilisation.

Une logique qui rapproche le nautisme de démarches déjà bien installées dans d’autres secteurs, notamment autour du réemploi et de l’économie circulaire.

Rendre également la plaisance plus accessible

L’enjeu n’est pas uniquement environnemental.

Le reconditionnement des bateaux pose également la question du prix d’accès à la plaisance. Après plusieurs années de hausse du prix des bateaux neufs, remettre sur le marché des unités rénovées peut constituer une solution pour proposer des bateaux moins chers que leurs équivalents neufs.

Encore faut-il parvenir à organiser cette activité, à maîtriser les interventions et à reproduire les opérations sur un nombre significatif de bateaux.

C’est justement ce passage de l’atelier à une organisation plus industrielle que Yuniboat souhaite engager avec son implantation de Port Lavigne.

La présence de l’entreprise au Salon de l’Industrie prend dès lors tout son sens. Il ne s’agit plus seulement de montrer un bateau rénové, mais de présenter le reconditionnement nautique comme une activité susceptible d’être structurée industriellement.

Thierry Boussion, dirigeant de Yuniboat, doit d’ailleurs intervenir durant le salon lors d’une table ronde consacrée au réemploi. L’entreprise entend y défendre son expérience de terrain et sa conviction que le réemploi peut devenir un modèle économique à part entière.

Pour la plaisance, le sujet mérite d’être suivi de près. Le parc français compte de nombreux bateaux vieillissants dont une partie navigue peu ou plus du tout. Tous ne peuvent évidemment pas être sauvés, mais certains disposent encore d’une coque et d’une structure permettant d’envisager une seconde période d’utilisation après un refit sérieux.

En exposant à Nantes un bateau reconditionné et électrifié, Yuniboat montre donc moins un produit fini qu’une méthode.

Réemployer ce qui peut encore l’être, moderniser plutôt que remplacer et remettre sur le marché des bateaux accessibles : au Salon de l’Industrie de Nantes 2026, Yuniboat veut désormais montrer que le reconditionnement des bateaux peut aussi devenir une industrie.