Les CMA CGM LOIRE et le CMA CGM URAL sont les 5ème et 6ème d’une série exceptionnelle de 28 navires de la même classe en cours de livraison.

Ces deux nouveaux porte-conteneurs livrés le 5 février, sont respectivement entrés en flotte le 13 et le 14 février derniers. .

Il s’agit des 5ème et 6ème navires de la série de 9400 EVP à 10 900 EVP, qui seront livrés d’ici au troisième trimestre 2016 à la compagnie maritime française. 

Les CMA CGM DANUBE, CMA CGM ELBE, CMA CGM LITANI et CMA CGM TIGRIS sont les premiers navires de cette série de 28 navires aux noms de fleuves, dont la livraison a débuté le 30 juin 2014.

Naviguant sous pavillon maltais, affrétés coque-nue, le CMA CGM LOIRE et CMA CGM URAL sont respectivement issus des chantiers chinois DSIC (Dalian, PRC) et NTS (New Times Shipbuilding, Province du Jiangsu, Chine).

Le CMA CGM LOIRE a une capacité de 9 365 EVP, et le CMA CGM URAL une capacité de 10 622 EVP. Longs de 300m et larges de 48m, ces deux navire ont été conçus pour offrir une capacité maximale de chargement tout en tenant compte des contraintes techniques qu’impose le détroit du Bosphore.

Avec une capacité de 1458 prises reefer 40’, soit la plus importante sur un navire de cette taille à ce jour, les navires de cette série incarnent la volonté du Groupe d’être un leader sur ce secteur en pleine croissance.

Ces navires seront déployés sur deux lignes emblématiques du Groupe :

Le CMA CGM LOIRE a ainsi été positionné le 13 février sur la ligne « Bosphorus Express » (BEX), sur laquelle sont d’ores et déjà positionnés les CMA CGM DANUBE, CMA CGM ELBE et CMA CGM LITANI. Il dessert Dalian, Tianjin, Kwangyang, Busan, Shanghai, Ningbo, Chiwan, Yantian, Tanjung Pelepas, Izmit, Istambul Ambarli, Constanza, Odessa, Ilyichevsk, Port Said, Port Kelang, Singapore, et de nouveau Dalian.

Depuis le 14 février, le CMA CGM URAL a quant à lui rejoint la ligne Mediterranean Club Express (MEX). Il dessert Shanghai, Ningbao, Yantian, Chiwan, Port Kelang, Malte, Valence, Barcelone, Fos sur Mer, Malte, Salalah, Port Kelang, Xiamen, et de nouveau Shanghai.

Il st à noter que ces deux nouveaux porte-conteneurs sont équipés des dernières innovations technologiques environnementales qui leur permettent de réduire sensiblement leurs émissions de CO2, et de réduire l’empreinte carbone du Groupe.

Ils sont notamment dotés de nouvelles formes de bulbe d’étrave permettant une meilleure efficacité hydrodynamique de la coque à des vitesses de 16 à18 nœuds, mais aussi de moteurs à injection électronique longue course avec un système de by-pass des gaz d’échappement offrant ce qui se fait de mieux en consommation de combustible, de safrans suspendus à bords orientés avec bulbe et de systèmes de traitement des eaux de ballast.