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Vidéo - démâtage et abandon du tout premier catamaran Privilège Série 7

C'est un gros coup dur que vient de subir le chantier olonnais Privilège Marine.

Son tout premier Privilège Série 7, Jesseas II, un catamaran de luxe de 22.70m de long (74 pieds) pour 44 tonnes, valant près de 4 millions d'euros, mis à l'eau en septembre 2015, et exposé sur le Salon International du Multicoque 2016, a sombré début mars, alors qu'il venait tout juste d'être livré après 8 mois de retard, suite à des problèmes de construction.

La chronologie des faits

C'est le vendredi 3 mars à 18h15 que l'accident survient en Méditerranée, à 8 milles nautiques de Garrucha, entre Almeria et Alicante, quelques jours à peine après la remise du bateau à son armateur.

L'équipage du Jesseas II, qui convoie le bateau pour le compte de son propriétaire vers Panama, lance un appel de détresse : le catamaran de luxe vient de démâter, dans des vents qui, au moment du sauvetage, montent jusqu'à 50 noeuds, mais qui étaient moindres lors de l'accident selon nos informations. Il est en proie à une importante voie d'eau, provoquée par la chute du mât carbone, sa coque tribord étant à demi-immergée.

Aussitôt prévenus, les secours s'organisent et un hélicoptère de la base d'Almeria - Helimer 219 - décolle pour porter secours aux naufragés. Devant l'état du yacht, il est décidé d'évacuer ses 5 occupants par hélitreuillage.

En parallèle, un remorqueur de sauvetage de haute mer, le SAR Mastelero (BS23) se rend sur zone avec un semi-rigide du Sauvetage en Mer, afin d'évaluer la situation. Des plongeurs attendent quelques jours (environ 1 semaine) pour dégager le gréement et remorquer le catamaran, maintenu hors de l'eau par des bouées, vers le port de Aguilas.

Un naufrage qui interroge : fallait-il naviguer dans de telles conditions de mer ? Le jeu de voiles était-il adapté ? Pourquoi l'équipage n'a t-il pas coupé le gréement après démâtage, opération indispensable dans un tel cas de figure ? (Sachant que couper des câbles inox de 19-22mm n'est tout de même pas simple, n'est pas réalisable au coupe câbles et nécessite une meuleuse).  

Un bateau qui cumule les déboires

Les déboires de ce yacht catamaran débutent bien avant son naufrage. Juste avant le Salon International du Multicoque 2016 pour être précis.

Convoyé vers la Grande Motte, il doit faire une halte dans un chantier naval afin de procéder à des réparations d'urgence, en vue de sa présentation au public. Des réparations qui se poursuivent après le salon, par un retour au même chantier, prélude à la livraison du bateau. 

Une livraison qui se passe mal.

Le tout premier Privilège Série 7, Jesseas II est en effet en proie à des bruits de marteau dans son mât. La livraison est repoussée. Une expertise amiable est décidée. 

Les investigations révèlent un problème au niveau de la cloison avant du bateau, pièce structurelle s'il en est, que le chantier a choisi de réaliser en infusion. La réparation s'avère être délicate ; le chantier prend en charge la réparation.

Le bateau est livré à ses propriétaires en début d'année et le convoyage débute début Mars.

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