Bénéteau. Nouveautés - Bénéteau annonce le Flyer 9 décliné en 2 versions d'aménagement

Offre stratégique pour Bénéteau, car permettant aux primo-accédants de découvrir la marque au travers de ses plus petites unités, la gamme des Flyer voit son renouvellement, initié il y a deux ans avec le Flyer 8, désormais bouclé, avec l'annonce du Flyer 9 !

En à peine deux ans, Bénéteau aura totalement renouvelé cette famille à succès, en lançant, à un rythme rarement vu dans le nautisme, le Flyer 8, porteur de le nouvelle identité de gamme, suivi des Flyer 10, puis 6 et 7 !!

Le Bénéteau Flyer 9, qui sera lancé officiellement à l'automne, remplace le Flyer 8.8, en reprenant le style très sportif de la gamme, ainsi que ses spécificités de carène, notamment la technologie Airstep 2 propre au chantier, ainsi que des oeuvres vives très fines sur l'avant, permettant un très bon passage en mer, et des oeuvres mortes arrondies, garantissant un excellent volume utile, tout comme une parfaite déflexion de l'eau.

A l'instar du reste de la gamme, le Bénéteau Flyer 9 devrait donc se caractériser par de très bonnes qualités marines, notamment une accroche en virage assez étonnante, et une stabilité renforcée par deux patins latéraux situés sur le tiers arrière de la carène. A ce titre, ce grand dayboat - près de 9m de long - devrait capitaliser sur le plaisir de pilotage et la sécurité, qui sont des éléments constitutifs de cette gamme de bateaux hors-bord.

Côté motorisation, Bénéteau a opté pour une bimotorisation pouvant culminer jusqu'à 2x250cv : un choix qui promet d'offrir une belle puissance, gage de performances et d'une très grande polyvalence d'utilisation. 

A l'instar des Flyer 6, 7 et 8, le Flyer 9 sera disponible en 2 versions de plan de circulation, avec une version Console Centrale (avec cockpit avant), dénommée SpaceDeck, et une version pontée accueillant une cabine avant, dénommée SunDeck.

Parmi les innovations de ces deux versions, l'intégration d'un pavois basculant, situé au niveau du cockpit arrière, sur babord, qui permet de disposer d'un véritable balcon sur mer au mouillage, agrandissant notablement l'espace disponible et offrant un accès supplémentaire à la mer, en complément des deux plateformes de bain arrière. Une offre unique sur cette taille de bateau hors-bord.

De prime abord, le Bénéteau Flyer 9 spaceDeck est le bateau hors-bord idéal pour un programme à la journée, avec son cockpit arrière avec terrasse sur mer, son cockpit avant bien protégé, offrant une double méridienne face à la mer - un emplacement qui devrait être plébiscité, tant en navigation qu'au mouillage - ses deux plateformes de bain et sa console centrale pouvant s'enrichir d'un T-Top bien utile pour se protéger du soleil ou de la pluie.

La surprise que nous a réservée Bénéteau sur ce modèle, est l'intégration d'un vrai couchage double positionné sous le cockpit avant, qui permet donc à un couple d'envisager de passer des nuits à bord, renforçant la polyvalence du modèle. Un modèle qui dispose d'une salle d'eau complète : un vrai plus !

Pour qui souhaite un modèle associant les avantages d'un bateau open, et ceux d'un weekender, le Bénéteau Flyer 9 Sundeck devrait répondre à leurs attentes.

Outre son cockpit arrière doté du du pavois basculant babord, le Flyer 9 Sundeck se caractérise par un avant ponté, accueillant un vaste bain de soleil, accessible depuis un passavant situé sur babord, large (le poste de pilotage est décalé sur tribord) et surtout profond, à l'instar de ce que Bénéteau avait inventé sur le Flyer 10. Un choix intelligent, qui permet d'aller sur le pont avant, même en navigation, chose impossible sur la majorité des hors-bord pontés, à moins d'être un peu casse-cou !

Cet avant ponté recèle une vaste cabine dotée de deux lits doubles, l'un dans la pointe avant, et le second sous le poste de pilotage, d'un coin cuisine et d'une salle d'eau.

Ce choix d'aménagement permet de disposer d'une unité à la polyvalence extrême, de par les espaces extérieurs et intérieurs qu'il offre, tant en navigation qu'au mouillage.

• Longueur hors-tout (standard* / avec options) 8,27 m – 27’2’’ / 9,1 m – 29’10’’
• Longueur de coque 7,97 m – 26’2’’
• Largeur hors-tout 2,99 m – 9’10’’
• Largeur de coque 2,97 m – 9’9’’
• Tirant d’eau (mini / maxi) 0,50 m – 1’5’’ 0,90 m – 2’11’’
• Tirant d’air 2,22 m – 7’3’’
• Déplacement lège (CE) 3350 kg – 7,383 lbs
• Déplacement à vide 2500 kg – 5,510 lbs
• Réservoir de carburant (option) 400 L – 106 US Gal / 576 L – 152 US Gal
• Réservoir d’eau 100 L – 26 US Gal
• Homologation moteur maxi 500 CV / 500 HP
• Longueur arbre moteur Mono-moteur XXL : Bimoteur XL
• Certification - CE B6 / C10

• Longueur hors-tout (standard* / avec options) 8,27 m – 27’2’’ / 9,1 m – 29’10’’
• Longueur de coque 7,97 m – 26’2’’
• Largeur hors-tout 2,99 m – 9’10’’
• Largeur de coque 2,97 m – 9’9’’
• Tirant d’eau (mini / maxi) 0,50 m – 1’5’’
• 0,90 m – 2’11’’
• Déplacement lège (CE) 3350 kg – 7,383 lbs
• Déplacement à vide 2500 kg – 5,510 lbs
• Réservoir de carburant (option) 400 L – 106 US Gal 576 L – 152 US Gal
• Réservoir d’eau 100 L – 26 US Gal
• Homologation moteur maxi 500 CV / 500 HP 2x250cv
• Longueur arbre moteur - Mono-moteur XXL - Bi moteur XL
• Attestation CE B6 / C10