Bénéteau Oceanis 42. Oceanis 42 : Bénéteau affine sa copie sur le segment stratégique des 40 pieds

Quarante ans après la naissance de l'Oceanis, Bénéteau (marque du Groupe Bénéteau) vient de lever le voile sur le 42. Successeur de l'Oceanis 40.1, ce nouveau modèle n'est pas une révolution de rupture, mais plutôt l'aboutissement d'un travail de longue haleine sur l'ergonomie et la vie à bord. Le chantier de Givrand a écouté ses clients et ses concessionnaires pour livrer une unité qui, sur le papier comme sur les premiers rendus, vise juste. Avec cette dénomination de 42, Bénéteau reprend une appellation mythique pour la gamme, avec l'Oceanis 42CC et son cockpit central qui avait marqué le marché au mitan des années 1990. Autant dire que le Bénéteau Oceanis 42 2026-2027 ne devra pas décevoir les afficionados de la marque française.

Le cockpit comme centre névralgique

Si l'on regarde les premières images et les rendus 3D, c'est le premier détail qui saute aux yeux : l’espace. Les chiffres annoncés par le chantier (12 % de gain au sol et 10 % sur les assises) ne sont pas juste du marketing, ça se lit dans les lignes de ce nouveau plan de pont. Le cabinet Nauta Design a réussi à structurer un cockpit qui, franchement, dénote dans la catégorie des 40 pieds.

Ce qui semble être la vraie bonne idée, c'est cette modularité arrière. Il est possible de choisir entre la version ouverte, où la plateforme de bain devient le prolongement direct du cockpit — parfait pour le mouillage estival — ou la version fermée, avec des assises qui sécurisent le tout et créent un coin salon supplémentaire près du barreur. C'est un détail qui se perçoit dès l'étude des plans et qui change la vie quand on navigue en famille ou entre amis.

Marc Lombard aux commandes : pour un vrai plaisir sous voile

Quand on voit le nom de Marc Lombard Yacht Design sur la fiche technique, une carène qui ne joue pas la figuration est attendue. L'Oceanis 42 est taillé pour être équilibré, sain à la barre et efficace quelles que soient les conditions.

Bénéteau a fait un choix intéressant pour booster les performances sans pour autant transformer le bateau en pur régatier : le mât a été relevé. +60 cm sur la version enrouleur, +30 cm sur les versions classique et performance, à l'instar de ce qu'a fait Bavaria sur ses modèles : idéal pour prendre le vent dans les hauts. . Cela apporte la puissance nécessaire pour faire marcher le bateau, tout en gardant une facilité de manœuvre qui reste le cœur de cible de la gamme. Les postes de barre reprennent ce qui a fait le succès des Oceanis 47 et 52 : consoles ergonomiques et manettes moteur intégrées, tout tombe sous la main. L'ensemble paraît intuitif et efficace.

Un intérieur qui respire

À l'intérieur, le chantier a clairement voulu monter en gamme, surtout sur la luminosité. Les hublots de coque sont 2,5 fois plus grands sur ces nouveaux rendus, ce qui transforme littéralement l'ambiance du carré.

Là où le 42 se distingue, c'est sur la variété des aménagements. Il s'agit d'un "couteau suisse" avec cinq versions possibles, du deux cabines très confort pour un couple, au quatre cabines optimisé pour le charter. La cuisine, elle aussi, se décline : en L pour ceux qui veulent cuisiner en sécurité en pleine mer, ou longitudinale pour ceux qui préfèrent un immense plan de travail au mouillage.

Le détail qui semble faire la différence, c'est la qualité perçue. Entre les finitions en chêne sable, les chants de bois de 2 mm qui apparaissent agréables au toucher et la sellerie Premium, on n'est plus dans le standard de masse. C'est durable, soigné, et c'est ce qui est attendu d'un bateau aujourd'hui.

Fiche technique : Oceanis 42

Note : Caractéristiques générales provisoires.

Ce que l'on peut déjà dire du nouveau Bénéteau Oceanis 42

Bénéteau ne semble pas chercher l'esbroufe avec cet Oceanis 42. C'est un bateau de croisière moderne qui a intégré que la vraie valeur ajoutée pour un propriétaire, c'est la sérénité. C'est un bateau rassurant, pensé pour naviguer longtemps, avec une modularité qui permet de s'adapter à presque tous les programmes, du charter intensif à la croisière propriétaire haut de gamme. Pour les 40 ans de la gamme, le pari semble réussi : le chantier a pris ce qui fonctionnait, a corrigé les petits défauts de jeunesse des modèles précédents, et a livré un 40 pieds qui va, sans nul doute, devenir une référence sur les pontons.