Dans le monde démesuré des superyachts, les yachts dits d'exploration ont la cote. Ces bateaux sont censés pouvoir atteindre tous les coins du globe, en toute autonomie et sécurité. Ils explorent ainsi, en hiver, les endroits les plus reculés du globe, les mers froides de l'antarctique. Seuls une poignée de ces yachts d'exploration sont capables d'opérer dans une mer prise par les glaces. Ragnar compte parmi ceux-là.

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Un espion venu du froid

Vladimir Strzhalkovsky, le propriétaire du Yacht Ragnar est l'un des administrateurs de la Bank of Cyprus, un établissement bancaire chipriote, une destination financière prisée par les Russes.

Ancien membre du KGB soviétique de Leningrad, devenu FSB à l'éffondrement de la Russie Soviétique, Vladimir Strzhalkovsky est ensuite passé au privé, où il a longtemps présidé JSC Mining and Metallurgical Company Norilsk Nickel, le plus gros producteur mondial de nickel, compagnie qu'il a quitté en 2012, avec un parachute doré confortable de près de 100 M USD.

Un superyacht né navire support offshore

Né Sanaborg en 2012, cet Ice Breaking Multipurpose Support Vessel (IMSV) avait été développé conjointement par Wagenborg et Conoship, pour servir de navire de support offshore en eaux peu profondes et conditions arctiques, deux des situations les plus extrêmes. Doté d'une forme de coque innovante et très arrondie, capable de lui donner une vitesse de 4 nœuds dans 0.6 m de banquise formée, Sanaborg bénéficiait d'un classement brise glace LY3. 

Ragnar, un superyacht à capacité brise-glace

Quand Strzhalkovsky s'est intéressé à la construction d'un superyacht d'exploration neuf, il s'est rapidement détourné des explorers qui n'en portaient que le nom, pour se tourner vers une idée à la fois intéressante et économiquement rentable.

En 2017, il frappe à la porte de Conoship avec une demande originale : la conversion d'un ISMV récent en superyacht. Ces navires de support, larges, volumineux et puissants sont de véritables brise-glaces dotés de deux moteurs caterpillar 3516 HD diesel de 2000 kW chacun, alimentant deux pods orientables Wärtsilä electric de 1750 kW.

Son faible tirant d'eau de 2,70 m lui garantit l'accès aux petits mouillages. Pas mal pour un engin de 70 m de longueur et doté d'une double coque en acier.

Ainsi est né Ragnar, le superyacht qui reprend le nom d'un roi guerrier viking, qui ne craignait, pas plus que ce superyacht, les glaces et le mauvais temps, lorsqu'il entreprenait des traversées vers l'Islande ou le Groenland. 

Après deux années de travaux, le superyacht est mis à l'eau en 2020. Capable d'emporter 12 passagers et 17 membres d'équipage, il dispose d'une piscine, d'un jacuzzi, d'un sauna, d'une salle de sport et il emporte aussi un sous-marin, un hélicoptère Airbus EC145, un véhicule à 4 roues motrices capable de se déplacer dans la neige freîche ainsi qu'une longue série de gadgets en tout genre.

Une opération probablement rentable si le propriétaire parvient à le vendre au prix actuellement demandé, près de 70 M €.