Dream Yacht Charter. Dream Yacht Worldwide lance Second Wind, un programme de gestion adossé à des voiliers d'occasion

Les voiliers, que ce soient des catamarans ou des monocoques, sont devenus chers, très chers. Avec des augmentations tarifaires de près de 50 % en quelques années, il n'est plus si aisé de vendre ces beaux engins neufs. Ajoutez à l'augmentation des prix celle des taux d'intérêt et le problème est posé. On a beau retourner le problème dans tous les sens, les bateaux sont devenus chers, très chers, trop chers. Il faudrait être un magicien pour s'affranchir de telles difficultés ?

C'est pour cette raison que Dream Yacht Worldwide, a imaginé Second Wind, un programme de gestion court, adossé à des voiliers d'occasion. Des voiliers refittés dont le prix de vente reste très nettement inférieur à celui des neufs.

Selon Florentin le Noxaic, Yacht Sales Director & Global Product Development nous en confie les grandes lignes de ce programme plutôt malin.

Le programme Second Wind porte sur une sélection de monocoques et de catamarans propriété de Dream Yacht Charter. La liste comporte une douzaine de navires du Lagoon 52 (725 K€), Bavaria 46 Cruiser (190 K€) Bali 4.5 (415 K€)  au Dufour 310 (110 K€), tous refittés, le choix est large.

Ces bateaux vont être refittés dans l'une des grandes bases de Dream Yacht Charter que sont Trogir, Port Pin Rolland ou Athènes. Au programme, en standard, changement des voiles, réfection ou changement du moteur, des coussins et remise à neuf des vernis. Changement des batteries, des pompes ou de l'électronique, en fonction de l'état ou du dernier changement (pour ce qui est des batteries).

Ces voiliers refittés vont être proposés dans un programme de gestion à revenus garanti d'un nouveau type. 

Il s'agit d'un programme où Dream Yacht prend tous les coûts en charge (assurance, port, maintenance...) et rétrocède 10 % de la valeur du voilier en début de programme, chaque année. D'une durée de 24 mois, ce programme génère un revenu total de 20 % de la valeur du voilier.

Les investisseurs vont aussi disposer de semaines à passer sur les voiliers de la flotte. Mais s'agissant d'investissement sur des voiliers d'occasion et de semaines sur des voiliers neufs, chaque semaine utilisée "coûte" 1/10e du rendement annuel.

À la sortie, l'investisseur récupère son bateau, fraîchement refitté, pour environ 40% de sa valeur à neuf, une fois retranché le revenu garanti.