Stratégie de recentrage chez le canadien BRP, qui après avoir décidé d'abandonner ses projets dans le vélo électrique, a décidé de se débarrasser de son activité de bateaux de Plaisance, regroupée dans une structure dénommée "Groupe Marin".

Confronté à de lourdes pertes, le Groupe BRP taille donc dans les actifs, pour se recentrer sur son core business. 

Chez BRP, la stratégie d'investissement suit des mouvements de balancier assez réguliers, dont le cycle semble être sexennal (soit tous les 6 ans), car 12 ans après avoir quitté le segment des bateaux de plaisance, et 6 ans après y être revenu pour un coût de 300 millions de dollars de croissance externe, l'industriel canadien remet en vente Groupe Marin.

Groupe Marin regroupe les marques de bateaux Alumacraft, Manitou et Telwater, mais aussi la marque de moteurs hors-bord Evinrude, arrêtée en 2020 (déjà...), mais dont le parc installé est gigantesque, et dont le SAV (Service Après Vente) est toujours existant, avec l'obligation de fournir des pièces détachées pendant 10 ans, ce qui doit coûter fort cher, quand l'activité est stoppée...

La vente de Groupe Marin, qui devrait être effective courant 2026, pourrait rapporter 200 millions de dollars, selon l'analyste financier Martin Landry, de chez Stifel. La perte engendrée par cet aller-retour dans le monde des bateaux serait donc de 100 millions de dollars.....

Ironie de l'histoire, BRP inaugurait le 20 septembre dernier, son nouveau centre de design nautique basé à Palm Bay, en charge notamment de l'offre produit Groupe Marin, soit un investissement de 15 millions de dollars. 

Il est à noter que si BRP quitte le segment des bateaux de plaisance, il conserve néanmoins les bijoux de la couronne, à savoir ses propulsions jet Rotak, ses motomarines Sea-Doo et ses bateaux pontons Sea-Doo.

Jusqu'à quand diront les mauvaises langues ??