Hier avait lieu, dans le cadre du Boot 2025 de Düsseldorf, une conférence très intéressante organisée par Sanlorenzo, Nanni Industries et Ranieri Tonissi, sur le projet Life Mystic. Le projet LIFE MYSTIC (Methanol for Yachting Sustainable Energy Transition applied to Internal Combustion engines) est une initiative collaborative entre Sanlorenzo, Nanni Industries et Ranieri Tonissi, visant à développer le premier superyacht bi-carburant fonctionnant au méthanol vert d'ici 2027.

Les États membres de l'Organisation maritime internationale (OMI) ont décidé d'adopter la stratégie 2023 de l'OMI sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre des navires. Selon cette stratégie, la neutralité des émissions de gaz à effet de serre dans le secteur maritime doit être atteinte d'ici 2050, et non d'ici 2100 comme cela était prévu à l'origine.

À la lumière de ces objectifs de neutralité, l'industrie du yachting recherche activement des solutions respectueuses de l'environnement. C'est dans ce contexte que se développe le projet Life Mystic, une collaboration entre Sanlorenzo, Nanni et Ranieri Tonissi, visant à introduire des technologies innovantes pour réduire progressivement les émissions de carbone des yachts.

Life Mystic : Un projet qui imagine le futur du yachting durable

Lancé officiellement le 1er juin 2024, ce projet s'étendra sur 54 mois avec un investissement total de plus de 4,8 millions d'euros, dont 60 % sont financés par des fonds européens dans le cadre du programme LIFE, dédié à l'économie circulaire et à la qualité de vie. 

L'objectif principal de LIFE MYSTIC est de tester des moteurs et des générateurs pour superyachts alimentés par une combinaison de diesel et de méthanol, avec des attentes significatives en matière de réduction de l'impact environnemental, notamment :

• Une diminution des émissions de gaz à effet de serre de 150 tonnes de CO₂ équivalent par an.
• Une réduction de la consommation d'énergie fossile primaire de 700 MWh par an.
• Une baisse de la contamination de la qualité de l'air de 30 kg par an.

Cette démarche vise à inspirer l'ensemble des acteurs de la filière qui devront tôt ou tard s'engager dans la transition énergétique.

Des techniques innovantes avec la double injection

Le projet Life Mystic se distingue par la mise en place d'un système de double injection, qui permet aux moteurs Nanni de passer du méthanol au diesel. Cette flexibilité offre une transition progressive vers le méthanol, réduisant ainsi les risques liés à l'approvisionnement. S'inspirant des systèmes de réservoirs et de distribution de méthanol existants sur les navires professionnels tels que le STENA GERMANICA, l'équipe de Nanni a conçu ce système pour optimiser l'efficacité énergétique tout en maintenant des performances comparables aux moteurs traditionnels, désormais destinés aux navires de plaisance.

La conception d'un kit de conversion pour les moteurs bicarburants implique un processus d'ingénierie méticuleux pour assurer la combustion efficace et fiable de deux carburants différents dans un seul moteur, tout en garantissant une transition en douceur vers un fonctionnement uniquement au diesel à tout moment, ce qui fait de ces moteurs une solution parfaite pour un marché en transition. La conception tient compte des éléments suivants :

• La distribution du méthanol dans le moteur ;
• Le système d'injection de méthanol pour contrôler précisément l'injection dans les orifices d'admission de chaque cylindre avec le bon timing et la bonne quantité ;
• L'alignement du système d'injection diesel existant avec l'ajout de carburant au mélange ;
• Le système d'allumage : Les moteurs diesel/méthanol utiliseront l'allumage par compression fourni par les deux carburants (diesel et méthanol, respectivement), le diesel faisant office de carburant pilote.

Le système d'injection double de Life Mystic permet d'ajouter jusqu'à 80 % de méthanol au mélange. Lorsque le réservoir de méthanol est vide, le moteur repasse automatiquement au diesel sans interruption, assurant ainsi une navigation continue. Inspiré du principe des boîtiers à éthanol pour voitures, ce système comprend un second circuit d'injection spécifique au méthanol intégré dans la culasse pour une vaporisation optimale. Plus le jet d'injection est efficace, plus la combustion est propre, réduisant ainsi le taux de pollution.

Sanlorenzo modernisera le design du superyacht en convertissant deux réservoirs du diesel traditionnel au méthanol, conformément aux réglementations en vigueur.

Le méthanol : Une alternative prometteuse pour réduire les émissions

Le méthanol, connu pour ses propriétés écologiques, représente une alternative viable au diesel marin.

En tant que carburant propre, le méthanol émet moins de gaz à effet de serre et de particules, tandis que le soufre est complètement éliminé. Il est également plus sûr, car il se biodégrade facilement en cas de déversement. Avec un cycle de production potentiellement renouvelable, le méthanol pourrait permettre aux yachts de fonctionner de manière plus durable tout en conservant des performances élevées.

Déjà disponible dans plus de 100 ports dans le monde, le méthanol, lorsqu'il est produit à partir de sources d'énergie renouvelables, devient un carburant neutre en carbone, ce qui favorise une stratégie de réduction nette des émissions de gaz à effet de serre.