Mercury. Mercury Marine : évolution des commandes et systèmes de rigging entre 2020 et 2025

Entre 2020 et 2025, Mercury Marine a fait évoluer ses systèmes de commandes et de rigging pour mieux répondre aux besoins croissants en connectivité, en automatisation et en facilité de manœuvre. Ces cinq années ont été marquées par des améliorations progressives et des intégrations plus poussées avec des équipements tiers, dans une logique de compatibilité et de simplification de l’usage à bord.

En 2020, Mercury lance le système de sécurité 1st Mate, conçu pour détecter la chute d’un équipier ou empêcher le vol, en interagissant directement avec la motorisation. Parallèlement, l’écosystème SmartCraft Connect est étendu pour permettre une compatibilité avec les systèmes électroniques des grands fabricants d’équipements de navigation.

L’architecture DTS (Digital Throttle & Shift), système de commande électronique des moteurs, est modernisée pour améliorer la précision et la réactivité, en particulier sur les hors-bord de moyenne puissance. Ces évolutions visent à faciliter les manœuvres et à rendre la navigation plus accessible.

En 2022, Mercury introduit une nouvelle génération de commandes DTS. Plus modulaire et plus réactive, elle repose sur un logiciel repensé qui prend en charge plusieurs moteurs et accessoires tout en offrant une interface plus claire.

Cette même année, le système de pilotage par joystick (JPO) devient compatible avec les propulseurs d’étrave, ouvrant la voie à des manœuvres plus précises en environnement portuaire. Le système coordonne les différents éléments de propulsion pour améliorer la maîtrise du bateau, notamment à basse vitesse.

L’année 2023 marque l’arrivée d’une régulation automatique de la vitesse dans le système JPO, permettant au bateau de maintenir sa position face au vent ou au courant. L’intégration de la direction électrique sur certains moteurs hors-bord remplace l’hydraulique traditionnelle, ce qui simplifie l’installation et améliore la réactivité du système.

En 2024, Mercury propose une version mobile de SmartCraft Connect, permettant de surveiller et de configurer les données du moteur via un appareil mobile. Cette fonction s’adresse notamment aux utilisateurs qui souhaitent garder un œil sur les performances ou la maintenance à distance.

Le nouvel écran VV704 est également lancé. Plus lisible et personnalisable, il regroupe en un seul affichage les principales informations de navigation, moteur et consommation. En parallèle, Mercury introduit une version monoposte de son système de pilotage par joystick, destinée aux embarcations plus compactes.

En 2025, le système JPO devient compatible avec plusieurs marques de propulseurs d’étrave. Cette ouverture vise à permettre une intégration plus souple sur les bateaux neufs comme sur les unités existantes. Mercury introduit aussi une fonction d’accostage simplifiée, “Docking Made Easy”, qui permet de maintenir automatiquement la position du bateau et d’effectuer les manœuvres de quai de manière plus contrôlée.

Une nouvelle application mobile complète l’écosystème en centralisant la gestion des diagnostics, des historiques d’entretien et des mises à jour logicielles.

De 2020 à 2025, Mercury a fait évoluer ses systèmes de manière incrémentale, en privilégiant la compatibilité avec les équipements du marché et en cherchant à améliorer la maîtrise du bateau dans différentes situations. Plutôt que de bouleverser son offre, la marque a enrichi son environnement SmartCraft par étapes, en y intégrant progressivement des fonctions plus connectées, automatisées ou modulables.

Le résultat est un système de commandes plus cohérent, conçu pour mieux accompagner la diversité des pratiques nautiques actuelles, tout en restant adaptable aux différents types d’unités motorisées.