Le chantier suédois Hallberg-Rassy vient de dévoiler de nouveaux visuels de son futur HR 370, conçu pour s’intercaler entre les 340 et 400 de la gamme. Ce voilier de croisière affiche des lignes modernes, un cockpit optimisé, un intérieur spacieux et plusieurs équipements inédits dans cette catégorie.

Le Hallberg-Rassy 370 est un modèle entièrement nouveau dans la gamme du constructeur suédois. Disponible à la commande dès à présent, il est livré à un prix et un délai fixes. Ce croiseur de 11,32 mètres de coque combine des formes de carène modernes à une esthétique classique, avec un soin particulier apporté à la ligne de pont et aux proportions générales.

Pensé pour s’intercaler entre les modèles 340 et 400, le Hallberg-Rassy 370 adopte un cockpit arrière spacieux, équipé de deux barres à roue et de doubles safrans pour optimiser le contrôle et la sécurité. Il propose également des équipements rarement vus sur cette taille de voilier, comme les propulseurs d’étrave et de poupe. Le cockpit peut accueillir une table amovible ou une table fixe en teck verni à battants.

L’intérieur du voilier se distingue par sa luminosité et son volume, avec un choix de finitions en acajou khaya ou chêne clair européen. Le carré comprend une cuisine volumineuse et modulaire, avec plusieurs configurations possibles : réfrigérateur à ouverture frontale, congélateur dans le siège du plan de travail ou même lave-vaisselle. En face, un espace de travail est équipé d’un siège et d’un panneau électrique dissimulé.

Le carré se prolonge par deux banquettes de 2,04 m de long, éclairées par des panneaux de pont et des hublots en verre trempé. Sur tribord, l’acheteur peut choisir entre une banquette droite ou les fauteuils confort Hallberg-Rassy, une première dans cette catégorie. Une cave à bouteilles s’ajoute à l’avant de ces sièges. La cabine avant est modulable, avec soit un couchage latéral classique, soit une couchette centrale, autre nouveauté dans cette taille. La cabine arrière, également équipée d’un couchage double, offre rangements, banquette et penderie.

Côté navigation, le 370 privilégie la simplicité et le confort. Le gréement robuste peut recevoir une voile d’avant autovireuse. Le rail de grand-voile, placé en avant du pare-brise, libère l’espace du cockpit. Les rails d’écoute de foc sont positionnés sur le toit de cabine pour améliorer les performances au près.

Les trois premières unités seront visibles en cours de construction lors de l’événement Open Yard à Ellös, en Suède, du 22 au 24 août 2025. Les premières mises à l’eau sont prévues pour l’automne.

Fiche technique – Hallberg-Rassy 370

• Architecte : Germán Frers - Catégorie CE : A (navigation hauturière) - Longueur de coque : 11,32 m- Longueur maximale : 12,13 m- Largeur : 3,75 m- Tirant d’eau standard : 2,00 m (version faible tirant d’eau disponible)- Déplacement lège : 8 t- Tirant d’air : 18,1 m- Moteur : Volvo Penta D2-50, 51 ch- Réservoir gasoil : 265 l- Réservoir eau douce : 460 l- Surface de voilure standard : 79,6 m² (optimisée : 81,9 m²)- Quille : bulbe en plomb sur lame acier stratifiée