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Présenté en première mondiale à l’occasion du Yachting Festival de Cannes 2025, l’Oceanis 47 incarne la nouvelle génération de croiseurs du chantier Bénéteau. Ce modèle intermédiaire, conçu pour les programmes de navigation hauturiers, propose un compromis technique fondé sur le retour d’expérience des utilisateurs, et s’inscrit dans une logique d’optimisation des volumes, des performances et du confort à bord.

Bénéteau Oceanis 47 : un voilier pensé pour la croisière au long cours

Le design extérieur du Bénéteau Oceanis 47 est le fruit d’une collaboration entre Finot-Conq, à l’origine de l’architecture navale, et Nauta Design pour l’aménagement intérieur et le plan de pont. Avec une largeur maximale portée à l’arrière et un bouchain marqué, la carène vise une stabilité accrue sous voiles, tout en libérant un cockpit spacieux.

Ce dernier, fermé sur l’arrière, est pensé pour accueillir jusqu’à dix personnes dans une configuration conviviale et sécurisée. Les zones techniques, telles que les winches et commandes de moteur, sont regroupées à proximité immédiate des postes de barre, facilitant la manœuvre en équipage réduit.

À l’arrière, la plateforme d’accès à la mer du Bénéteau Oceanis 47 prolonge l’espace de vie. Les bains de soleil et la possibilité d’intégrer une cuisine extérieure témoignent d’une attention portée à l’usage au mouillage. La modularité est renforcée par des biminis amovibles et des rangements intégrés. L’ensemble est conçu pour s’adapter à des navigations estivales comme à des séjours prolongés.

L’intérieur s’inscrit dans une logique d’usage mixte : confort résidentiel et fonctionnalités marines.

Trois versions sont proposées : trois cabines/deux salles d’eau, quatre cabines/quatre salles d’eau ou cinq cabines/trois salles d’eau. Dans toutes les configurations, les espaces de circulation sont dégagés et les volumes généreux, avec de nombreuses options de personnalisation. La suite propriétaire à l’avant dispose d’un lit central, de multiples rangements et de larges ouvertures latérales qui assurent lumière et ventilation. Le carré, conçu comme un espace multifonction, se prête aussi bien à la lecture qu’à la convivialité autour d’un repas. La cuisine en L, équipée d’un plan de travail en Corian, se veut résistante et ergonomique.

L’équipement de base inclut un mât enrouleur et un foc auto-vireur, tandis que la version First Line offre un mât plus haut et une surface de voile augmentée, adaptée aux amateurs de performance. Les postes de barre reçoivent des écrans de navigation de 12 pouces et une instrumentation complète pour un pilotage facilité, quelle que soit la configuration choisie.

Le Bénéteau Oceanis 47 affiche une longueur hors-tout de 14,60 mètres pour une largeur de 4,50 mètres. Son déplacement lège est annoncé à 10 981 kg. Le tirant d’eau standard est de 2,47 mètres (version longue), et l’ensemble est motorisé par une unité de 57 chevaux. La capacité en eau douce atteint 370 litres, contre 195 litres pour le carburant.

Trois ambiances de décoration sont disponibles : Sunset, Pacific et Ivory, proposant des palettes de couleurs allant du terre cuite méditerranéen aux blancs épurés et aux tons beiges naturels. Cette diversité permet d’ajuster l’atmosphère intérieure en fonction du profil de l’acheteur.

Lancé en parallèle au Bénéteau Oceanis 52, le Bénéteau Oceanis 47 marque une étape dans le renouvellement de la gamme Oceanis, amorcée en 2025. Il s’inscrit dans la continuité de quarante années d’évolution de cette ligne emblématique du chantier vendéen, qui cherche à conjuguer facilité d’utilisation, robustesse et qualité perçue. Conçu à Givrand, le modèle illustre la volonté du constructeur de rationaliser la production tout en répondant aux attentes des différents segments du marché, de la propriété privée à la location.

Sans surenchère ni recherche de superflu, l’Oceanis 47 s’adresse à ceux qui envisagent la mer comme un espace de vie, autant que comme un terrain de jeu. Entre performance maîtrisée et aménagement réfléchi, ce voilier complète une offre tournée vers la croisière semi-hauturière et confirme le positionnement du chantier sur le segment intermédiaire des unités de 45 à 50 pieds.