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Avec un chiffre d’affaires en retrait de 17 % en 2025 mais des prises de commandes en hausse de 24 %, le numéro deux mondial du nautisme traverse un exercice d’ajustement. Entre contraction des volumes et dynamique commerciale relancée, l’entreprise aborde 2026 avec un carnet regarni et des perspectives de reprise.

Le Groupe Beneteau a réalisé en 2025 un chiffre d’affaires de 848,6 millions d’euros, contre 1 034,4 millions d’euros en 2024, soit une baisse de 17,1 % à taux de change constants. L’évolution annuelle reflète un contexte macroéconomique marqué par un ralentissement de la demande et une normalisation des stocks dans les réseaux de distribution.

Le repli est concentré sur le premier semestre, où l’activité recule de 27,3 % à taux constants. Le second semestre montre une inflexion avec une baisse limitée à 5,2 %. Au quatrième trimestre, le chiffre d’affaires atteint 274,2 millions d’euros, en recul de 8,1 %. Environ 20 millions d’euros de ventes auraient été décalés en raison de délais de dédouanement aux États-Unis. Hors cet effet, l’activité aurait été stable à taux constants sur la période.

Par segment, la voile représente 44 % des ventes de bateaux en 2025 et enregistre une baisse annuelle de 26,6 % à taux constants. Cette évolution est liée à une demande plus modérée sur les monocoques et à un recul de l’activité des loueurs professionnels. Les ventes aux flottes diminuent de 37,8 % sur l’exercice.

L’activité moteur, qui pèse 56 % des ventes de bateaux, recule de 9,8 % à taux constants. Après un premier semestre en baisse de 19,5 %, le second semestre affiche une progression de 1 %. Le groupe met en avant le rebond des ventes en Europe et la dynamique des marques américaines sur le segment Dayboating.

Sur le plan géographique, l’Europe reste la première zone avec 477,6 millions d’euros de chiffre d’affaires, en baisse de 15,6 %. Après un recul marqué au premier semestre (-26,9 %), le second semestre affiche une croissance de 2 %. En Amérique du Nord et Centrale, l’activité s’établit à 226,2 millions d’euros, en retrait de 13,7 % à taux constants. Les autres régions enregistrent également un repli annuel.

Dans ce contexte, le groupe a poursuivi une stratégie d’innovation soutenue, avec 23 nouveaux modèles lancés en 2025 et un programme de 66 lancements prévus entre 2025 et 2027. Cette politique commerciale s’est traduite par une hausse des prises de commandes de 24 % sur l’exercice. Le carnet de commandes au début de l’année 2026 est indiqué comme légèrement supérieur aux ventes des douze derniers mois, offrant une visibilité accrue.

Le groupe français précise qu'un incident de trésorerie serait intervenu fin décembre 2025, lié à la réémission par erreur d’ordres de virement déjà exécutés. Plus de 96 % des montants auraient été récupérés début février 2026. L’impact résiduel est présenté comme non significatif et la trésorerie nette, hors cet effet temporaire, serait restée au niveau de celle du premier semestre. L’entreprise mentionne également une génération de flux de trésorerie opérationnelle positive sur l’exercice.

Pour 2026, le Groupe Beneteau confirme un retour à la croissance des ventes, avec une progression plus marquée attendue au premier semestre. Cette perspective s’appuie sur le niveau des commandes enregistrées et sur les signaux observés lors des salons professionnels récents.

Fondé il y a 140 ans, le groupe dispose de 16 sites industriels et emploie près de 6 500 collaborateurs. À travers neuf marques et plus de 135 modèles, il intervient sur les segments voile, moteur et services.

Les 5 points forts du Groupe Beneteau

1. Une implantation industrielle internationale structurée.

2. Un portefeuille diversifié de neuf marques couvrant l’ensemble des segments de la plaisance.

3. Une capacité d’innovation soutenue avec un plan de lancements ambitieux (Prestige Powercats).

4. Un carnet de commandes en progression significative.

5. Une présence équilibrée entre voile, moteur et activités de services.

Les 5 points faibles du Groupe Bénéteau

1. Une sensibilité marquée aux cycles macroéconomiques.

2. Une forte baisse du segment flottes en 2025.

3. Une stratégie de montée en gamme limitée par la franchise de certaines marques (Four Winns, Gamme X Prestige...).

4. Une exposition aux aléas logistiques et douaniers internationaux.

5. Une contraction significative du chiffre d’affaires sur l’exercice 2025.