Prestige M6. Prestige M6 : le M48 profondément remanié change de nom et monte en gamme

Catamarans - Lancé en 2022, le Prestige M48 de la marque Prestige (Groupe Bénéteau) a ouvert la voie à la gamme de multicoques à moteur M-Line. Quatre ans plus tard, et alors que le segment des powercats de 50 pieds devient plus concurrentiel (Aquila, YOT Power Catamarans, Reya, Sunreef Ultima) Prestige ne repart pas d’une feuille blanche pour son Prestige M6 : le chantier conserve notamment la carène du M48 (et son inénarrable déflecteur d'embruns ?), mais revoit en profondeur son design, ses aménagements, son confort et sa motorisation. Cette importante mise à jour prend un nouveau nom, Prestige M6, et sera présentée en première mondiale au Cannes Yachting Festival 2026, du 8 au 13 septembre.

Cette saison 2026 est l'occasion de découvrir le Prestige M6, qui constitue une évolution majeure du M48, premier powercat de Prestige, lancé en 2022. Le constructeur conserve d’ailleurs explicitement sa carène, mais profite de quatre années d’expérience et des retours des propriétaires pour reprendre une grande partie de ce qui se trouve au-dessus.

Une démarche assez logique pour un modèle qui avait marqué une rupture importante chez Prestige. Avec le M48, le constructeur vendéen avait choisi de ne pas simplement transposer l’architecture d’un catamaran à voile vers le moteur, mais de développer un multicoque pensé dès l’origine comme un yacht à moteur.

Le Prestige M48 devient M6

Le changement de dénomination permet surtout d'intégrer plus clairement le bateau dans la nouvelle organisation de la gamme Prestige M-Line, aux côtés des M7 et M8 EVO.

Les dimensions restent celles d'un yacht de 48 pieds : 14,79 m de longueur hors tout, 14,37 m de longueur de coque et surtout 6 m de largeur. Prestige revendique environ 110 m² d'espaces de vie, avec l'objectif d'offrir des volumes habituellement associés à un monocoque sensiblement plus grand.

Extérieurement, la filiation avec le M48 reste évidente, mais le travail de mise à jour est important. Le M6 reçoit de nouvelles lignes extérieures, un pare-brise mieux intégré, des ailes redessinées et une ligne de toit affinée. Les garde-corps et les balcons arrière évoluent également, tandis que le flybridge adopte des formes plus arrondies. L'objectif est autant de moderniser le M48 que de créer une cohérence esthétique avec les autres modèles de la M-Line.

18 m² de flybridge et davantage de rangements

Le travail réalisé à bord est probablement plus significatif encore.

Prestige explique avoir largement utilisé les retours des propriétaires de M48, notamment de ceux pratiquant des croisières relativement longues. Trois sujets revenaient particulièrement : la cuisine, les rangements et la facilité de vie en famille. Ils ont donc fait l'objet d'un travail spécifique sur le M6.

Les rangements sont multipliés jusque sous les assises et la circulation entre intérieur et extérieur a été retravaillée.

Le flybridge atteint pour sa part 18 m². Il reçoit de grands bains de soleil avec rangements intégrés ainsi qu'un mobilier extérieur modulable et indépendant.

Sur le pont principal, les surfaces vitrées ont été agrandies et une fenêtre supplémentaire améliore la ventilation naturelle. La cuisine reste au centre de l'aménagement du bateau, tandis que les canapés et les ambiances intérieures sont renouvelés.

Autre évolution plus technique : le M6 adopte une climatisation à eau glacée, destinée à améliorer le confort thermique et à répondre à une utilisation prolongée du bateau.

Une cabine propriétaire profondément revue

Le pont inférieur bénéficie lui aussi de cette remise à niveau.

La cabine propriétaire reçoit davantage de penderies et de rangements, mais aussi un canapé et un bureau. Sa salle d'eau privative dispose d'une douche indépendante.

Le Prestige M6 sera proposé en trois ou quatre cabines, avec une capacité annoncée de six à huit couchages, auxquels peut s'ajouter un couchage d'équipage en option. Prestige privilégie notamment la configuration trois cabines pour les propriétaires envisageant des séjours prolongés à bord.

Deux Volvo D6 de 380 ch

La mise à jour concerne enfin la salle des machines. Le M6 reçoit désormais deux Volvo D6 de 380 ch montés en V-Drive. Prestige annonce un meilleur comportement à bas régime ainsi qu'une réduction des vibrations et du niveau sonore.

Les capacités restent cohérentes avec un programme de croisière : 1 200 litres de carburant et 600 litres d'eau, pour un tirant d'eau de 1,20 m. L'architecture et le design associent Garroni Design, Philippe Briand et les équipes d'ingénierie Prestige.

Le Prestige M6 doit donc davantage être considéré comme le M48 de seconde génération que comme un modèle entièrement inédit. La plateforme et ses proportions demeurent, mais le bateau bénéficie d'un important travail de maturation portant sur presque tout ce qui fait la vie quotidienne à bord : design, rangements, lumière, circulation, cabine propriétaire, flybridge, climatisation et motorisation.

Une évolution suffisamment importante pour que Prestige abandonne l'appellation M48 et fasse entrer son multicoque de 48 pieds dans une nouvelle phase de sa carrière. Le public pourra juger de l'ampleur de cette transformation lors de sa première présentation mondiale au Cannes Yachting Festival, du 8 au 13 septembre 2026.

Ces caractéristiques sont communiquées à titre provisoire par le chantier.