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Le Groupe Beneteau rachète Sailing Atlantic Services et investit aux Sables d’Olonne

Le Groupe Beneteau annonce l’acquisition de Sailing Atlantic Services (SAS), société spécialisée dans la préparation et les services techniques aux bateaux, implantée aux Sables d’Olonne. L’opération s’accompagne d’un projet d’investissement de 3,3 millions d’euros pour la création d’un pôle de services nautiques sur la zone Port Olona 3, avec une mise en service envisagée fin 2027.

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Le Groupe Beneteau rachète Sailing Atlantic Services et investit aux Sables d’Olonne

Le Groupe Beneteau poursuit le développement de ses activités de services en intégrant Sailing Atlantic Services, entreprise vendéenne fondée en 2000. Spécialisée dans l’installation d’équipements de navigation et de sécurité, la personnalisation, la maintenance et le stockage de bateaux, la société intervient historiquement sur les unités produites en Vendée par le groupe, notamment les catamarans destinés aux flottes de charter.

Basée aux Sables d’Olonne, Sailing Atlantic Services prépare chaque année entre 130 et 150 bateaux, principalement pour des opérateurs français et internationaux. L’entreprise emploie 11 collaborateurs et a réalisé un chiffre d’affaires de 1,8 million d’euros en 2025. Son intégration vise à renforcer l’offre de services du groupe sur un site déjà stratégique pour la mise en exploitation des unités produites localement.

Cette acquisition s’inscrit dans un mouvement plus large de structuration des activités de services du groupe, engagé ces derniers mois avec d’autres intégrations sur des sites disposant d’un accès direct à l’eau. L’objectif est de consolider un maillage territorial permettant d’accompagner les bateaux au-delà de leur phase de production, sur les volets techniques, logistiques et de personnalisation.

En parallèle, le Groupe Beneteau confirme un investissement immobilier sur la zone Port Olona 3, dans le cadre de l’extension du port des Sables d’Olonne. Une promesse de vente a été signée pour un terrain de 7 000 m² en tranche ferme, assortie d’une option de 5 000 m² supplémentaires à lever dans un délai de cinq ans. Le projet représente un investissement initial de 3,3 millions d’euros, pouvant atteindre 4,5 millions en cas d’activation de l’option foncière.

Le dépôt du permis de construire est prévu en septembre 2026, pour une mise en service visée en décembre 2027. Le futur bâtiment sera dimensionné pour accueillir des catamarans de plus grande taille et centraliser les activités d’optionnage, de personnalisation et de mise en service. La capacité annuelle devrait passer d’environ 120 mises à l’eau aujourd’hui à un objectif de 300 unités.

Le programme intègre également des critères environnementaux, avec l’installation de panneaux photovoltaïques, une toiture végétalisée et une optimisation de l’emprise au sol afin de limiter l’imperméabilisation. Le projet devra respecter les normes environnementales en vigueur et s’inscrire dans une logique de performance énergétique.

Pour le Groupe Beneteau, qui a réalisé près de 850 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2025 et emploie plus de 6 400 collaborateurs, cette opération traduit une orientation stratégique vers le développement des services associés à la vente de bateaux. Au-delà de la construction, le groupe renforce ainsi sa présence sur l’ensemble de la chaîne de valeur, incluant la mise en service, l’exploitation et l’accompagnement technique des unités.

En conservant la gouvernance de Sailing Atlantic Services sous la direction actuelle, le groupe privilégie une continuité opérationnelle tout en intégrant progressivement les activités au sein de son organisation. Cette acquisition illustre l’évolution du modèle économique du secteur nautique, où la croissance repose de plus en plus sur la capacité à structurer des offres de services intégrées, en complément de l’activité industrielle.

Décryptage - alors que le marché de la vente de bateaux neufs est à l'étiage, le Groupe Bénéteau est à la rechcherche d'activités complémentaires intégrées, et la préparation de bateaux semble être un axe de développement assez logique. Moins de sous-traitance permettra au groupe de capter plus de valeur ajoutée, tout en ayant une appréciation en aval, des bateaux sortant de ses usines. 

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