Nautisme et plaisance – À moins de sept mois de son entrée en vigueur prévue le 1er janvier 2027, la réforme de la taxe sur les bateaux de plaisance (TAEMUP) suscite une vive inquiétude au sein de la filière nautique. Réunie à Saint-Malo à l'occasion du Nautic Forum, la Confédération du Nautisme et de la Plaisance (CNP) a lancé une mobilisation nationale afin d'obtenir une révision du dispositif, qu'elle juge pénalisant pour de nombreux propriétaires de bateaux jusqu'ici exonérés.

Pour la CNP, cette réforme risque d'affecter bien au-delà des seuls plaisanciers. L'organisation estime qu'elle pourrait fragiliser l'activité économique d'une filière qui rassemble plus de 6 000 entreprises, près de 500 ports de plaisance, des chantiers navals, des équipementiers et de nombreux prestataires de services nautiques.

Selon la CNP, l'augmentation potentielle des coûts de détention et d'usage des bateaux risque de peser sur les achats, l'entretien des unités et la fréquentation des infrastructures nautiques. L'organisation s'inquiète également des conséquences pour les territoires littoraux dont une partie de l'activité économique dépend directement de la plaisance.

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Au-delà de l'impact économique, la confédération juge que la Taemup ne répond pas suffisamment aux réalités techniques du secteur. Elle considère notamment que les alternatives de motorisation présentées comme plus vertueuses ne sont pas encore accessibles ou adaptées à l'ensemble des usages nautiques.

À travers la plateforme plaisancejuste.fr, la CNP appelle les plaisanciers, les entreprises nautiques, les ports de plaisance et les élus locaux à soutenir une réforme qu'elle souhaite plus simple, plus lisible et davantage concertée avec les acteurs du terrain.

Alors que l'échéance de 2027 se rapproche, le débat autour de la fiscalité de la plaisance pourrait devenir l'un des principaux sujets de préoccupation de la filière nautique française dans les prochains mois. De fait, quelle est la position claire des candidats sur ce sujet ? 

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