Comparatif nouveautés. GPS traceurs 9 pouces : la nouveauté du premier semestre 2026 face à trois références du marché

Comparatif nouveautés – Le GPS traceur est devenu le véritable centre de commande du bateau. Cartographie, sondeur, radar, AIS, pilote automatique, données moteur et gestion du réseau embarqué convergent désormais vers un même écran multifonction. Mais le marché évolue selon des cycles relativement longs : au premier semestre 2026, une seule nouveauté majeure apparaît réellement dans la catégorie des 9 pouces, le Raymarine Axiom 2 9 RV.

Plutôt que de lui opposer artificiellement des produits de tailles ou de gammes différentes, ActuNautique a choisi de comparer cette nouveauté à trois appareils récents qui font aujourd’hui référence : le Garmin GPSMAP 923xsv, le Simrad NSS9 evo3S et le Lowrance HDS PRO 9. Quatre écrans tactiles de 9 pouces, tous dotés d’un sondeur intégré et capables de prendre place au cœur d’une installation électronique complète.

Pour préserver l’homogénéité du dossier, le nouveau Simrad NSS 4 n’a pas été retenu : cette gamme débute désormais à 10 pouces. Le NSS9 evo3S reste donc le modèle Simrad directement comparable aux trois autres appareils.

Les principales caractéristiques

NC : donnée non communiquée clairement par le constructeur sur la fiche officielle consultée. Les tarifs ont été relevés en juillet 2026 auprès de distributeurs français et européens, pour les appareils vendus sans sonde. Ils varient selon la cartographie fournie, les promotions et les accessoires inclus.

Les dimensions ne sont pas toujours établies selon le même protocole : Raymarine indique notamment une profondeur comprenant les câbles, tandis que les autres fabricants publient principalement les dimensions du boîtier. Elles doivent donc servir à préparer l’installation, plutôt qu’à établir un classement absolu de compacité.

Raymarine Axiom 2 9 RV : la véritable nouveauté du semestre

Le nouvel Axiom 2 9 RV reprend la philosophie qui a fait le succès de la gamme Raymarine : un écran entièrement tactile, dépourvu de clavier physique, piloté par l’interface LightHouse. Cette deuxième génération améliore surtout la puissance de traitement, la lisibilité et les possibilités d’intégration.

L’écran IPS de 9 pouces affiche une définition de 1 280 × 720 pixels et une luminosité annoncée de 1 500 nits. Son revêtement oléophobe HydroTough limite les traces et facilite l’utilisation sous les embruns. Raymarine intègre également 64 Go de stockage interne, un lecteur microSDXC, le Wi-Fi, le Bluetooth 4.0 et une liaison Ethernet RayNet pouvant atteindre le gigabit.

La version RV reçoit un module sondeur RealVision intégré, raccordé par un connecteur 25 broches. Associée à une sonde compatible, elle peut réunir sondeur CHIRP, DownVision, SideVision et représentation tridimensionnelle des fonds. La sonde n’est cependant pas systématiquement comprise dans le prix de l’appareil.

L’Axiom 2 n’est pas réservé aux bateaux à moteur. Raymarine lui attribue des fonctions spécifiques à la voile : polaires, laylines dynamiques, chronomètre de départ et affichages tactiques. Il peut également contrôler un pilote Evolution, afficher des cibles AIS, piloter un radar et recevoir les informations du réseau NMEA 2000.

Son principal défaut tient à l’absence de commandes physiques. Sur une console exposée aux embruns, par mer formée ou avec des gants, certains navigateurs continueront de préférer un appareil hybride associant tactile, touches et molette.

Garmin GPSMAP 923xsv : la référence polyvalente

Le  GPSMAP 923xsv reste l’un des appareils les plus équilibrés de sa catégorie. Son écran tactile de 9 pouces affiche la même définition de 1 280 × 720 pixels que ses concurrents. Garmin ne publie toutefois pas, sur la fiche officielle consultée, de valeur de luminosité en nits.

Le récepteur multiconstellation intégré exploite GPS, GLONASS et Galileo à une fréquence de 10 Hz. Le boîtier accepte deux cartes microSD et communique en NMEA 2000 comme en NMEA 0183.

La désignation « xsv » indique la présence du module sondeur. Celui-ci prend en charge le CHIRP traditionnel, ClearVü et SideVü, avec une puissance pouvant atteindre 1 kW selon la sonde installée. L’appareil est également compatible avec les solutions LiveScope, à condition d’ajouter le module et la sonde nécessaires.

Le GPSMAP 923xsv trouve naturellement sa place dans un environnement Garmin : radar, pilote automatique, VHF, AIS, données moteur et cartographie Garmin Navionics+. Cette intégration constitue l’un de ses principaux arguments, notamment lors de la création d’un réseau homogène sur un bateau neuf.

Sa façade sans clavier maximise la surface d’affichage, mais présente la même limite que le Raymarine en navigation agitée. Le Garmin se distingue néanmoins par une interface éprouvée et par la richesse de son environnement cartographique.

Avec un tarif généralement inférieur à ceux du Raymarine et du Simrad, il offre un compromis convaincant pour le plaisancier recherchant une centrale de navigation polyvalente, sans orientation trop exclusivement dédiée à la pêche.

Simrad NSS9 evo3S : l’appareil le plus complet pour une utilisation mixte

Le NSS9 evo3S est le seul de ce comparatif à combiner un écran tactile, un clavier complet et une molette rotative. Cette architecture hybride reste particulièrement appréciable lorsque le bateau tape, lorsque l’écran est mouillé ou lorsque l’utilisateur porte des gants.

Son écran SolarMAX IPS de 9 pouces affiche 1 280 × 720 pixels et une luminosité annoncée de 1 200 nits. Le boîtier mesure 287 × 166 × 90 mm et pèse 1,41 kg. Il est donc plus large que le Garmin ou le Raymarine, notamment en raison de son clavier latéral.

Le sondeur intégré est l’un de ses points forts. Deux connecteurs Xsonic permettent de brancher plusieurs sondes, tandis que l’électronique prend en charge le CHIRP jusqu’à 1 kW, Active Imaging, StructureScan et différents modules complémentaires.

Le NSS9 evo3S est également très ouvert : NMEA 2000, NMEA 0183, Ethernet, Wi-Fi, Bluetooth et deux lecteurs microSD. Il peut recevoir les données AIS, contrôler et configurer un pilote Simrad, afficher un radar Halo et s’intégrer aux systèmes de commutation numérique CZone.

Cette richesse explique son tarif plus élevé. Elle en fait néanmoins l’appareil le plus polyvalent pour un bateau combinant croisière, pêche et réseau électronique étendu. Sa cartographie de base reste sommaire : une carte détaillée C-MAP ou compatible devra généralement être ajoutée.

Lowrance HDS PRO 9 : la référence pour la pêche sportive

Le HDS PRO 9 assume un positionnement davantage orienté pêche. Son écran SolarMAX HD IPS de 9 pouces affiche une résolution de 1 280 × 720 pixels, avec une luminosité supérieure à 1 200 nits et de larges angles de vision. Contrairement aux Raymarine et Garmin, il conserve un clavier directionnel en complément de l’écran multitactile.

Son module sondeur constitue sa principale force. Il prend en charge le CHIRP, Active Imaging HD SideScan et DownScan, ainsi que les systèmes ActiveTarget 2, StructureScan et différents modules réseau. Les deux canaux peuvent atteindre 1 kW selon les sondes utilisées.

Le HDS PRO 9 dispose de deux ports Ethernet, de deux lecteurs microSD, du Wi-Fi et du Bluetooth 4.0. Le NMEA 2000 est intégré, tandis que le NMEA 0183 nécessite le câblage ou l’adaptateur prévu par le constructeur. Le boîtier pèse 1,39 kg et bénéficie d’une certification IPX7 lorsque la trappe des cartes est fermée.

Pour la croisière pure, ses fonctions de détection halieutique peuvent paraître surdimensionnées. Pour un pêcheur recherchant une image latérale détaillée, une compatibilité avec le moteur électrique Ghost et l’accès aux technologies Live, il demeure en revanche l’une des références du marché.

Notre verdict ActuNautique

Raymarine Axiom 2 9 RV

Son écran très lumineux, son interface LightHouse, son sondeur RealVision et ses outils spécifiques à la voile en font une évolution particulièrement cohérente. Il s’adresse aussi bien aux voiliers qu’aux bateaux à moteur.

Garmin GPSMAP 923xsv

Il offre le meilleur équilibre entre navigation, sondeur, cartographie, intégration réseau et prix. Une valeur sûre pour la croisière comme pour la pêche occasionnelle.

Simrad NSS9 evo3S

Ses commandes hybrides, ses deux ports sondeur et son ouverture réseau en font le plus polyvalent techniquement. Son prix reste toutefois le plus élevé du comparatif.

Lowrance HDS PRO 9

Il prend l’avantage pour l’imagerie des fonds et les technologies de pêche sportive. Son orientation très spécialisée sera moins déterminante pour un plaisancier exclusivement tourné vers la croisière.

Comment bien choisir son GPS traceur 9 pouces ?

Le 9 pouces représente aujourd’hui un excellent compromis. Il offre suffisamment de surface pour partager l’écran entre cartographie, sondeur, radar ou données moteur, sans occuper toute la console.

Pour un poste de barre extérieur ou un voilier de 8 à 12 mètres, cette taille reste généralement adaptée. Les installations nécessitant trois ou quatre fenêtres simultanées gagneront toutefois à passer sur 12 pouces.

Le tout-tactile offre une interface intuitive et une façade épurée. Il convient parfaitement aux cockpits protégés et aux navigations calmes.

Les commandes physiques conservent un avantage par mauvais temps. Simrad et Lowrance permettent de naviguer dans les menus sans dépendre uniquement de l’écran, ce qui peut faire la différence sur un bateau rapide ou très exposé.

Oui, même sans pratiquer la pêche. Le sondeur fournit la profondeur, la nature du fond et une lecture plus précise des reliefs sous-marins. Les systèmes latéraux et tridimensionnels restent cependant davantage destinés aux pêcheurs.

Pour un voilier de croisière, une sonde de profondeur CHIRP classique peut suffire. Il n’est donc pas toujours nécessaire d’investir immédiatement dans la sonde la plus sophistiquée compatible avec l’écran.

Dans la majorité des cas, oui. Même si NMEA 2000 facilite les échanges de données entre marques, les fonctions avancées restent souvent liées à un écosystème : contrôle du radar, configuration du pilote, gestion du sondeur ou mises à jour.

Un bateau déjà équipé d’un pilote Raymarine aura généralement intérêt à choisir un Axiom. Même logique pour Garmin, Simrad ou Lowrance.

Pas toujours. Certains appareils sont vendus avec une simple carte mondiale de base, insuffisante pour naviguer. D’autres peuvent être proposés avec une carte régionale ou un abonnement.

Il faut donc comparer le prix du système complet : écran, cartographie détaillée, sonde, câbles réseau et éventuels adaptateurs. Un appareil apparemment moins cher peut devenir plus coûteux une fois tous les éléments ajoutés.

Ce qu’il faut retenir

Le nouvel Axiom 2 9 RV ne bouleverse pas la catégorie, mais modernise intelligemment une formule déjà éprouvée. Sa luminosité, son stockage accru et son intégration LightHouse lui permettent de prendre la tête des nouveautés du semestre.

Face à lui, le Garmin GPSMAP 923xsv reste le choix le plus équilibré, le Simrad NSS9 evo3S le plus complet et le Lowrance HDS PRO 9 le plus spécialisé pour la pêche.

Le bon choix dépendra finalement moins du nombre de fonctions annoncé que de trois critères très concrets : l’électronique déjà présente à bord, le type de sonde réellement nécessaire et le budget global comprenant cartographie, câblage et accessoires.

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