Refit and Co. Reboat. Pourquoi l'entrée de Seventure Partners marque un tournant pour le marché du bateau reconditionné

Une levée de fonds pour changer d'échelle

Basée à Lorient, Reboat s'est donné pour ambition de transformer le marché du voilier d'occasion. Plutôt que de proposer une simple rénovation, l'entreprise développe un processus industriel de reconditionnement complet, destiné à offrir des bateaux remis à neuf selon des standards de qualité élevés, assortis d'une garantie.

Pour accélérer son développement, la société vient de réaliser une levée de fonds de 3 millions d'euros, marquée par l'entrée à son capital de Seventure Partners, l'un des principaux acteurs français du capital-risque. L'opération comprend notamment 1 million d'euros sous forme d'obligations convertibles (dilutives des actionnaires atuels si elles sont exercées), tandis que plusieurs investisseurs historiques, dont les fondateurs de Click&Boat et de Virtual Regatta, participent également au tour de table.

Cette opération constitue la première entrée d'un fonds institutionnel d'envergure dans le capital de Reboat.

Plus qu'un apport financier, une validation du modèle économique

Pour une jeune entreprise, faire entrer un investisseur institutionnel représente souvent bien davantage qu'un apport de capitaux. C'est aussi une forme de validation de son modèle économique.

Seventure Partners, filiale de Natixis Investment Managers, investit traditionnellement dans des entreprises capables de franchir une étape industrielle importante. Son intérêt pour Reboat traduit une conviction : le marché du bateau reconditionné pourrait devenir une véritable filière économique, à l'image de ce qui s'est développé dans l'automobile ou l'électronique.

Cette vision correspond à l'évolution actuelle des attentes des plaisanciers. Entre l'envolée du prix des bateaux neufs, les préoccupations environnementales et la recherche d'une meilleure maîtrise des budgets, le reconditionnement apparaît comme une alternative de plus en plus crédible.

Industrialiser un métier historiquement artisanal

L'enjeu est désormais d'augmenter fortement les capacités de production.

Les fonds levés permettront notamment :

• d'agrandir et moderniser les installations de Lorient ;
• de renforcer les équipes techniques ;
• de standardiser davantage les processus de reconditionnement ;
• de préparer l'ouverture d'un futur site en Méditerranée ;
• d'accompagner une montée en cadence progressive.

Reboat affiche un objectif clair : mettre à l'eau 30 voiliers reconditionnés en 2027, avant d'atteindre une centaine d'unités par an à l'horizon 2031.

Ces volumes restent modestes à l'échelle de l'industrie nautique mondiale, mais ils traduisent un changement de dimension pour une activité longtemps restée artisanale.

Un marché encore largement à construire

Contrairement au secteur automobile, où le véhicule reconditionné est désormais bien identifié par les consommateurs, le nautisme ne dispose pas encore d'une offre structurée dans ce domaine.

Aujourd'hui, l'achat d'un bateau d'occasion repose essentiellement sur une expertise ponctuelle, un historique parfois incomplet et un niveau de remise en état très variable selon les vendeurs.

Reboat souhaite introduire davantage de standardisation grâce à un processus reproductible comprenant démontage, inspection, remplacement des équipements nécessaires, essais et garantie. L'objectif est de créer une catégorie intermédiaire entre le neuf et l'occasion classique.

Cette approche pourrait progressivement modifier la perception du marché secondaire, en apportant davantage de visibilité sur la qualité technique des unités proposées.

Une gouvernance qui se renforce

L'opération s'accompagne également d'un renforcement de la gouvernance.

Seventure Partners rejoint les instances stratégiques de l'entreprise, tandis que Charlotte Souleau, directrice générale France de Back Market, intègre également le comité stratégique.

Cette arrivée est loin d'être anodine. Back Market a largement contribué à démocratiser le marché des produits électroniques reconditionnés. Son expérience dans la construction d'une marque fondée sur la confiance des consommateurs pourrait constituer un atout précieux pour Reboat, dont le principal défi reste désormais de convaincre un marché encore peu habitué à cette approche.

Une évolution qui dépasse le seul cas de Reboat

Au-delà de l'entreprise lorientaise, cette opération illustre une évolution plus profonde de la filière nautique.

Depuis plusieurs années, les investissements se concentraient principalement sur les nouvelles motorisations, la propulsion électrique, les matériaux composites ou la décarbonation de la plaisance. L'arrivée de Seventure Partners montre que l'économie circulaire appliquée aux bateaux commence elle aussi à susciter l'intérêt des investisseurs professionnels.

Le parc européen compte plusieurs centaines de milliers de voiliers construits au cours des quarante dernières années, dont une grande partie reste techniquement exploitable après une remise à niveau importante. Ce potentiel constitue un gisement économique considérable, encore largement sous-exploité.

Une étape importante pour le nautisme

Avec cette levée de fonds, Reboat ne change pas seulement de dimension. L'entreprise contribue également à faire reconnaître le bateau reconditionné comme une catégorie économique à part entière.

Reste désormais à démontrer que cette industrialisation peut être menée tout en conservant le niveau de qualité attendu par les plaisanciers. Si le pari est réussi, l'entrée de Seventure Partners pourrait apparaître, avec le recul, comme l'un des premiers marqueurs de la structuration d'un nouveau marché dans l'industrie nautique.