Semi-rigides et pneumatiques. FOUR Seas FS6 : un semi-rigide aluminium de 6 mètres qui ramène les prix à la réalité

Une coque aluminium, des flotteurs en Hypalon-Néoprène, un Suzuki 115 ch, un équipement déjà très complet et un tarif de 35 900 euros TTC prêt à naviguer : le FOUR Seas FS6 constitue l’une des découvertes du Salon nautique de Port-Camargue. Dans cette nouvelle émission de BateauScopie, ActuNautique découvre avec Sébastien Jacquot, responsable commercial de Sud Yachting, cette nouvelle marque de semi-rigides et un FS6 de 5,90 m dont le positionnement tranche avec l’inflation des prix observée dans le nautisme depuis le Covid.

FOUR Seas, une nouvelle marque de semi-rigides à coque aluminium

Economie - Chantiers - Investissements - Le marché français du semi-rigide accueille une nouvelle marque : FOUR Seas. ActuNautique l’a découverte à l’occasion du Salon nautique de Port-Camargue, avec un modèle particulièrement intéressant pour comprendre son positionnement, le FOUR Seas FS6.

Pour cette nouvelle émission de BateauScopie, nous avons demandé à Sébastien Jacquot, responsable commercial de Sud Yachting, de nous présenter ce bateau et surtout d’expliquer ce qui se cache derrière un tarif particulièrement compétitif.

Car le chiffre interpelle immédiatement : le modèle exposé, motorisé avec un Suzuki 115 ch quatre-temps à injection, est annoncé à 35 900 euros TTC, prêt à naviguer.

Et il ne s’agit pas d’un prix d’appel concernant une coque nue avec une longue liste d’options à ajouter.

Le bateau présenté dispose notamment de son bain de soleil avant, d’un mât de ski, d’un rollbar, d’un revêtement de pont en mousse EVA, d’une douchette et de sa sellerie.

Dans un marché où le prix des bateaux à moteur a fortement augmenté ces dernières années, ce positionnement mérite que l’on s’y intéresse.

Une gamme FOUR Seas FS de 5,50 à 7 mètres

Le FS6 s’inscrit dans une gamme de quatre semi-rigides.

FOUR Seas propose des modèles de 5,50 m, 6 m, 6,50 m et 7 m, permettant de rester dans le segment des unités facilement utilisables pour la sortie à la journée, les loisirs nautiques ou les programmes familiaux.

Malgré son appellation FS6, le bateau découvert à Port-Camargue mesure précisément 5,90 m.

Sa conception repose sur une association particulièrement intéressante : une coque rigide en aluminium et des flotteurs en Hypalon-Néoprène.

L'emploi de l'aluminium constitue l'un des principaux éléments différenciants du bateau.

Une coque aluminium légère mais fortement structurée

Sous le plancher et les flotteurs du FOUR Seas FS6 se trouve une véritable structure aluminium.

L'intérêt du matériau est bien connu dans le nautisme : à conception équivalente, il permet de conserver un poids relativement contenu tout en obtenant une structure particulièrement rigide.

Sébastien Jacquot insiste d'ailleurs sur la présence de nombreux renforts.

Le principe est intéressant pour un semi-rigide, dont le programme peut impliquer une utilisation assez intensive : sorties familiales, sports nautiques, pêche, transport de matériel ou débarquement directement sur une plage.

L'aluminium apporte dans ce dernier cas un avantage pratique important. Le beachage, autrement dit l'échouage volontaire du bateau sur une plage, peut être envisagé avec davantage de sérénité qu'avec une coque polyester dont le gelcoat est beaucoup plus sensible aux rayures et aux impacts.

La coque aluminium correspond ainsi assez bien à la philosophie générale du FS6 : un bateau destiné à être utilisé sans multiplier les précautions.

Un V profond associé à de gros flotteurs

La carène du FOUR Seas FS6 adopte un V relativement profond, associé à des flotteurs de fort diamètre.

Cette combinaison remplit plusieurs fonctions.

Le V doit permettre à la coque de mieux pénétrer dans le clapot et d'améliorer le confort lorsque le plan d'eau se dégrade. Les importants flotteurs jouent parallèlement leur rôle de déflecteurs en rejetant l'eau vers l'extérieur.

Mais leur intérêt apparaît également à faible vitesse et au mouillage.

À l'arrière, les flotteurs viennent en contact avec l'eau. Le bateau repose donc sur une assise particulièrement large qui contribue à sa stabilité transversale.

Lorsque les passagers se déplacent d'un bord à l'autre, les flotteurs limitent ainsi la prise de gîte.

C'est une caractéristique appréciable sur un bateau familial de moins de six mètres, où les mouvements de plusieurs passagers peuvent rapidement modifier l'assiette.

Une architecture volontairement simple

La visite du FOUR Seas FS6 révèle surtout une architecture étonnamment simple.

Et cette simplicité constitue probablement l'une des explications de son prix.

FOUR Seas ne cherche pas à transformer un semi-rigide de 5,90 m en mini-yacht. Le chantier privilégie un plan de pont fonctionnel et relativement dépouillé.

La console est ainsi compacte et légèrement décalée sur tribord.

Ce positionnement permet de conserver un passage à tribord, mais surtout de dégager une circulation beaucoup plus importante sur bâbord pour rejoindre l'avant.

Sur un bateau de moins de six mètres, éviter une console surdimensionnée permet de récupérer une quantité d'espace au sol non négligeable.

Le poste de pilotage reprend la même philosophie. Pas de mobilier inutile : un leaning-post simple, une assise permettant de piloter debout et des mains courantes facilement accessibles.

La construction aluminium apporte ici un autre avantage : les éléments structurels peuvent être directement soudés. Rollbar, mains courantes et différents supports font ainsi corps avec la structure.

Un véritable bain de soleil à l'avant

Simplicité ne signifie pas pour autant austérité.

À l'avant, le FOUR Seas FS6 dispose d'un grand bain de soleil, avec une petite têtière permettant de s'installer confortablement.

La sellerie constitue d'ailleurs l'une des bonnes surprises relevées lors de cette BateauScopie. Les mousses sont relativement fermes et donnent une impression de maintien supérieure à ce que pourrait laisser supposer le positionnement tarifaire du bateau.

L'avant conserve également un accès permettant de monter ou descendre facilement lorsque le semi-rigide se présente étrave contre un quai.

Les rangements sont nombreux et profitent eux aussi de la structure aluminium.

À l'arrière, une grande banquette occupe toute la largeur disponible.

La circulation vers les plateformes arrière reste facile grâce à l'organisation du rollbar, tandis qu'une échelle de bain et une douchette complètent l'équipement destiné aux sorties estivales.

Un FOUR Seas FS6 personnalisable

Le tarif contenu ne signifie pas non plus que tous les FS6 doivent être identiques.

FOUR Seas propose plusieurs possibilités de personnalisation.

Le propriétaire peut choisir la couleur de l'Hypalon-Néoprène constituant les flotteurs, mais également le revêtement de pont et la sellerie.

Le modèle découvert à Port-Camargue adopte une configuration particulièrement sobre, dominée par le noir mat, associé à des teintes plus claires pour le pont et les assises.

Cette possibilité de personnalisation permet à la marque de conserver une base industrielle relativement simple tout en proposant différentes ambiances esthétiques.

Suzuki 115 ch : 38 nœuds mesurés lors des essais

Au tableau arrière du FOUR Seas FS6 présenté dans BateauScopie prend place un Suzuki 115 ch quatre-temps à injection.

Une puissance qui apparaît particulièrement bien adaptée à un semi-rigide aluminium de ce gabarit.

Quelques jours avant le Salon nautique de Port-Camargue, Sud Yachting avait réalisé les premiers essais de cette unité.

Le résultat annoncé est de 38 nœuds en vitesse maximale.

Une performance largement suffisante pour le programme du bateau. Elle permet aussi bien d'effectuer rapidement un trajet côtier que de pratiquer le ski nautique ou simplement de profiter d'une navigation plus dynamique.

Le rapport poids-puissance favorable lié à la construction aluminium participe naturellement à ces performances.

Le FS6 n'a donc pas besoin de recevoir une motorisation hors-bord démesurée pour dépasser largement les 30 nœuds.

35 900 euros TTC avec Suzuki 115 ch

Reste l'élément qui a immédiatement attiré notre attention sur ce bateau : son prix.

Le FOUR Seas FS6 exposé à Port-Camargue est annoncé à 35 900 euros TTC.

Ce tarif comprend le Suzuki 115 ch, mais également la configuration présentée pendant BateauScopie : bain de soleil avant, mât de ski, rollbar, revêtement de pont en mousse EVA, douchette et différents équipements permettant de disposer d'un bateau prêt à prendre la mer.

À ce niveau de prix, la comparaison devient intéressante avec de nombreux semi-rigides polyester ou aluminium de dimensions similaires.

Elle l'est d'autant plus dans le contexte économique actuel.

Entre la hausse des matières premières, les difficultés d'approvisionnement et l'explosion de la demande pendant la période Covid, le prix de nombreux bateaux neufs a fortement progressé depuis 2020. Une partie du marché se retrouve aujourd'hui confrontée à des plaisanciers beaucoup plus attentifs à leur budget.

Le FOUR Seas FS6 semble précisément vouloir répondre à cette évolution.

FOUR Seas mise sur le rapport prix-équipement

Cette nouvelle BateauScopie réalisée au Salon nautique de Port-Camargue permet ainsi de découvrir une marque qui ne cherche pas à révolutionner le semi-rigide par une accumulation de technologies.

La recette de FOUR Seas apparaît finalement beaucoup plus pragmatique.

Une coque aluminium robuste et légère, des flotteurs en Hypalon-Néoprène, un V profond, de gros volumes de flottabilité, un plan de pont simple, de bonnes circulations et une motorisation Suzuki de 115 ch capable d'emmener le bateau à 38 nœuds.

À cela s'ajoute une vraie possibilité de personnalisation, notamment pour les flotteurs, le revêtement de pont et la sellerie.

Mais c'est bien le tarif de 35 900 euros TTC prêt à naviguer qui constitue le principal argument du FOUR Seas FS6.

Dans un marché nautique où les hausses de prix enregistrées depuis 2020 ont parfois éloigné les bateaux neufs d'une partie de leur clientèle traditionnelle, l'arrivée de FOUR Seas pose une question intéressante : assiste-t-on enfin au retour de bateaux simples, correctement équipés et proposés à des tarifs plus proches de la réalité économique des plaisanciers ?

C'est en tout cas le pari de FOUR Seas et de Sud Yachting avec ce FS6. Et c'est précisément la raison pour laquelle ActuNautique a souhaité lui consacrer cette nouvelle émission de BateauScopie.